SV 650 S bockt im dritten Gang

    • Offizieller Beitrag

    Hey Leute,


    im Wesentlichen sagt der Threadtitel schon alles. Man beschleunigt im ersten und zweiten Gang problemlos, wenn man in den dritten Gang schaltet, fühlt es sich so an, als würde sie zu wenig Sprit kriegen und gleich ausgehen. Wenn man voll am Gas zieht, kommt sie etwas auf Drehzahl, sodass man in den Vierten schalten kann und da läufts wieder normal. Wenn man im Dritten dann nicht Vollgas gibt, geht sie aus, springt aber problemlos wieder an.


    Zündkerzen und Luftfilter wollten die Tage noch gewechselt werden, Seitenständerschalter wollte ich mir auch noch anschauen.


    Hat jemand noch 'ne Idee, woran es liegen könnte?


    Gruß,
    Thomas

  • N bissel komisch ist es, dass sie das nur im dritten Gang macht,
    ansonsten hätte ich auf Probleme im Teillastbereich getippt. :gwbush:

  • Einspritzer oder Vergaser? Drosselklappensensoren vorhanden?


    Gesendet von meinem Redmi Note 4 mit Tapatalk

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

  • Hat die eine Ganganzeige? Falls ja, was sagt die wenn man im dritten Gang fährt? Flackert die Anzeige?

  • Ich geh mal von einem Baujahr nach 2003 aus, also mit Einspritzung.


    Als erstes würde ich mal versuchen den Fehlerspeicher zu entleeren, Batterie abklemmen, Zündung einschalten (damit auch der letzte Kondensator leer wird) ein paar Minuten warten und dann den Drosselklappensensor wieder neu anlernen (voll auf und wieder zu langsam ein paar mal bei Zündung an mit Akku).


    Siehe Sunny, wenn eine Ganganzeige vorhanden ist überprüfen ob sie im dritten auch ein sauberes Signal bekommt.

  • DK-Sensoren kann sie trotzdem haben...


    Gesendet von meinem Redmi Note 4 mit Tapatalk

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

    • Offizieller Beitrag

    Es ist eine Vergaser-SV. Ob sie DK-Sensoren hat, weiß ich nicht. Ich glaube nicht. Lässt sich aber rausfinden und überprüfen. :)


    Nennenswerte Elektronik ist auch nicht vorhanden, also weder Fehlerspeicher, noch Ganganzeige.


    Gruß,
    Thomas

  • Ich tippe ja immer noch auf eine defekte/poröse Membran oder eine gebrochene Feder in
    einer der Beschleunigerpumpen.
    Die Pumpen sind zur Anreicherung beim Beschleunigen im Teillastbereich verbaut...
    kann sein, muss nicht.
    Da würde ich auf jeden Fall als erstes nachsehen.

  • Noch eine Frage,
    war oder ist die SV gedrosselt?
    Und wenn ja, wie wird das bei dem Mopped gemacht?

  • Ist zumindest schon lange nicht mehr gedrosselt.


    Dürfte über Vergaserblenden und veränderte Bedüsung gedrosselt werden.


    Gruß,
    Thomas

    Wenn das Problem frisch ist, wird es damit wohl weniger zu tun haben.
    Ich hatte mal ein Vergaserproblem mit ner GS500E, da hatte der Vorbesitzer
    die Gaser aus Faulheit im eingebauten Zustand gedrosselt und beim zusammenschrauben
    eine Düsennadel verbogen.


    Wenn du im eingebauten Zustand an die Beschleunigerpumpen drankommst,
    dann schraub die doch mal auf.
    Schön vorsichtig, sonst geht dir die Feder fliegen... das ist so wie mit dem
    Clown im Karton 8)

  • Zieht sie denn in allen anderen Gängen aus dem Keller bis an den roten Bereich?


    Ein Vergaserproblem auf einen Gang beschränkt ist wirklich suspekt. Auch Zündkerzen, Stecker, Kabel und spulen wissen ja nicht in welchem Gang sie sich befinden.


    Gesendet von meinem Redmi Note 4 mit Tapatalk

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

  • Ein Vergaserproblem auf einen Gang beschränkt ist wirklich suspekt. Auch Zündkerzen, Stecker, Kabel und spulen wissen ja nicht in welchem Gang sie sich befinden.

    Das irritiert mich tatsächlich auch. Es ist allerdings möglich, dass die SV gerade im lastbereich 3er Gang
    etwas mehr Sprit braucht.
    Ich würde, wie beschrieben, halt da mal anfangen zu suchen.

  • Könnte es ein Getriebeschaden sein? Ich kann die Fehlerbeschreibung nicht genau nachvollziehen, bei Getriebeschäden ist man ja eher im Leerlauf, obwohl man im Gang sein sollte, ggfs. auch häufiger wechselnd, aber das Problem tritt immer im selben Gang auf.

  • Rein von der Logik her kann ja nur etwas verantwortlich das sich auf den einzelnen Gang bezieht und da ich mal davon ausgehe, dass die SV keinen Fliehkraftversteller hat muss sie ja über ein Mapping verfügen und das wird dann vermutlich gangabhängig sein.
    Ein Fehlerspeicher ist trotzdem möglich und vom Getriebe muss demnach eine Meldung an das Mapping gehen welcher Gang eingelegt ist.


    Was anderes macht eigentlich keinen Sinn, warum sollte ein Mopped in allen Gängen sauber laufen und nur im 3. nicht...?

  • Ich bin bis gerade auch davon ausgegangen, dass es sich um ein analoges Mopped handelt.
    Überschaubare Elektrik und Vergaser.... das heißt ohne Mapping und solchen Schnickschnack.


    Aber was weiß ich schon? ;)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!