Schrauben gegen die Winterdepression

  • Meine MT-09 ist jetzt in ihrem 3-monatigen Winterschlaf. Nach und nach trudelt Zubehör ein und will verbaut werden :essen: Die Heizgriffe aus China hängen bereits über den Lenker, der Mief von chinesischem Kunststoff ist in der Wohnung nicht zu ertragen... Das ist ein Modell ohne separaten Schalter, der Schalter ist im linken Griff. Und der rechte ist auch einfacher zu tauschen, weil schon die Drehhülse mit dabei ist. Man braucht sich also nicht mit Kleber abplagen... sondern nur mit den Gaszügen, die direkt darin eingehängt werden (ja, Gaszüge gibt's noch bei Yamaha, Elektronisch wird's erst unter Tank).


    Außerdem gibt's noch eine Supermoto-Sitzbank (von der Street Tracker), die sich über Gummipuffer freuen würde. Da hat Yamaha laut Original Ersatzteilkatalog "Hauptständeranschlaggummis" verwendet. Freundlicherweise gibt es die Dinger also im Zubehör für Einen Euro Fuffzich. Ich könnte aber auch die von der Originalsitzbank rüber bauen.


    Außerdem wartet noch eine unverbogene Fußrastenaufnahme auf ihre Montage. Da wäre dann aber ordentlicher Schraubensicherungslack wichtig, auf den Warte ich noch.


    Naja, es sind ja noch 2 Monate und der Rest von diesem, und es sind noch so ein paar Pakete unterwegs :wave:

  • Schalter im Griff ist echt cool gelöst bei Yamaha. Ich hab die originalen dran und freue mich jedes Mal wieder dass die so dezent sind.


    Ich hab heute endlich mal mein Navi angeschlossen. Hat zwar bisschen gedauert und war Fummelei, aber es geht jetzt.

  • Heute war auch schrauben angesagt, natürlich an der Kawa, bei hellem Wetter und erfrischenden 0°C draussen - in meiner Garage so 7°C mehr. :whistling:


    Ziel: Spiegelverbreiterung anbauen, Tachobeleuchtung instand stellen, Lenkerstulpen montieren und ggf. Scheinwerferlampe tauschen.


    Erst mal Verkleidungen und Scheibe abschrauben, damit man an die Befestigung für die Spiegel ran kommt und dann auch gleich sichten, wie krieg ich die Armaturen raus: Zwei Schrauben, drei Stecker und eine Tachowelle später hatte ich sie in der Hand.


    Damit erst mal in die warme Stube, damit die Schraubensicherung für die Spiegel abbinden und ich in Ruhe den benötigten Lampentyp eruieren kann. Die Wattzahl war bekannt, jedoch der Sockeltyp nicht - es ist ein Glassockel T10 mit 1.7W (das ist die Beleuchtung) die Signallampen sind T6.5 Glassockel mit 3W - die sind jedoch ganz und noch original (Toshiba). Wo bekomme ich nun eine solche Seltenheit auf die Schnelle her? Nach kurzem Telefonat mit meinem freundlichen Schrauber machte ich mich dann mit der Solo auf die Socken. Auf dem Weg zu ihm kam mir doch tatsächlich ein Motorrad entgegen - eine Superblackbird ^^


    Nach einem aufwärmenden Kaffee wieder alles zusammengeschraubt, da das eh Cockpit draussen war, kam ich auch zur Scheinwerferlampe und die gleich getauscht. Jetzt hab ich wieder volle Leuchtkraft 8)


    Die Spiegelverbreiterung sieht zwar nicht so hübsch aus (mich nervt das) doch das Resultat ist einwandfrei - und das ist mir wichtiger.


    Dann Challenge N°2 - die leicht gefütterten Lenkerstulpen montieren. Die Anleitung auf GB/I/F/E - deutsch kennen wir nicht, war auch nicht notwendig, es war verständlich genug. Benötigtes Werkzeug - ein Inbusschlüssel für die Lenkerendgewichte und das war's.


    Probefahrt wird in den nächsten Tagen folgen, inkl. Foto weil bei 0°C, 40% Akku und dann noch fotographieren mit Blitz ist das Smartphone abgeschmiert. Hängt jetzt am Strom und erholt sich erst mal. :)

    Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

  • Auf dem Weg zu ihm kam mir doch tatsächlich ein Motorrad entgegen - eine Superblackbird ^^

    Uiii, das ist aber selten, ich such gerade für die Superblackbird Verkleidungsteile,- ganz schlecht zu bekommen und wenn dann sau teuer

    Probefahrt wird in den nächsten Tagen folgen, inkl. Foto weil bei 0°C, 40% Akku und dann noch fotographieren mit Blitz ist das Smartphone abgeschmiert. Hängt jetzt am Strom und erholt sich erst mal. :)

    Hab Heute auch mal versucht paar fotos mit der Cam zu machen, accu voll aber nach 4 bilder ist die auch in die Knie gegangen. Accu gewechselt, der lag ne halbe std. auf die Werkbank bei minus 3° und war auch schon fast tot.Habs dann gelassen mit den Fotos :cursing: halbe std in der Wohnung bei 25° und accu ging wieder

  • Zu was brauchst du Kompakter eine Spiegelverbreiterung?


    Kompakt heisst ja nicht unbedingt auch schmal :whistling:


    Nö im ernst, die Spiegel der Kawa sind in etwa auf der Höhe des Schulterbereichs und mich jedesmal quasi aus dem Weg drehen/bewegen muss ja nicht sein. Das gleiche Problem hatte ich an meiner ehemaligen 1250er Bandit, auch da war Spiegelverlängerung angesagt bzw. montiert.


    Bei der Himalayan habe (und hatte) ich das Problem nicht, gut die Spiegel sind dort auch nicht mehr original, jedoch aus anderem Grund. 8)

    Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

  • Ich hatte das auch so ähnlich an der Yamaha, da hab ich zu nem Drittel meine Schultern gesehen. Deshalb Lenkerendspiegel oder weniger Schultern trainieren.

  • Hier das versprochene Foto - man sieht die Handstulpen und Spiegelverbreiterung. 8)

    Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

  • Handstulpen sind genial :thumbup:


    3. Rad ist ein unfairer Vorteil. Hier schneit's auch gerade :thumbdown: Das 1. Mal diesen Winter...

  • Alles fürs Passknacken?


    Hatte ich mir überlegt, der nächstgelegene Punkt wäre 16km weg und gut zu erreichen. Er war jedoch etwas unwillig und so habe ich es bei einer Runde im Quartier fürs Schneeshooting (was mein Hauptziel war: Mopped im/auf Schnee) gelassen.


    Driften ging ganz leicht, allerdings sollte man das kontrolliert angehen oder auf genügend freien Raum achten (wenn möglich nicht mit Tiefschnee, weil da hiesse es dann schaufeln). :whistling: ^^

    Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

  • Die KTM steht zur jährlichen Großreinigung und Inspektion in der Garage. Hab mich von vorne nach hinten durchgearbeitet und musste mal wieder feststellen, das Bremsbeläge im Gelände kaum mehr als 1500km durchhalten . . naja, kosten keine 15€.



    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Würden Beläge mit einer härteren Konsistenz länger leben (und dafür die Scheibe schneller killen) oder was bringen so weiche Teile? :gwbush:

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  • Naja, die Beläge sind schon ordentliche harte Sintermetall . . . da gibts aber auch noch Unterschiede. Die Scheibe ist spätestens nach 5-6 Jahren hinüber und kostet 30-40€ . . da kann man dann auswählen.
    Organische Beläge gibts es praktisch nicht . . hatte vor 20 Jahren mal welche auf meiner alten LC4, die waren nach einer 200km Tour im matschigen Geläuf am Ende.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Da ist ja mal richtig viel "Fleisch" auf den Belägen 8| Erstaunlich, wie schnell die im Gelände verschleißen. Mit den alten wäre ich noch 2 Wochen in Urlaub gefahren auf der Straße, hätte die neuen aber evtl. eingepackt.

  • Mir geht es wie blahwas, wundert mich auch, wie schnell da auf 1500 km die Beläge abgenutzt sind.

  • ist das durch schlam, sand und dreck der da auf die bremsscheibe etc beim fahren kommt oder wodurch kommt das?

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