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Manuel

immer zügig defensiv

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21

Donnerstag, 6. März 2014, 20:34

Also ich hätte mir das so überlegt:
KTM Duke 390 kaufen; 2-3 Jahre fahren (2 Jahre sowieso, da A2 ) danach verkaufen und größere Maschine kaufen.
Ist der Wertverlust hoch bei einer KTM Duke 390 ?

Keine Ahnung, gibst die schon gebraucht? Und beim verkauf muss sich erstmal ein Käufer finden...

maskulinenemy

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  • »maskulinenemy« ist der Autor dieses Themas

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22

Donnerstag, 6. März 2014, 21:59

Das mit dem Käufer stimmt, hat auch mein Vater gemeint.. 390ccm möchte nicht jeder haben..

blahwas

Leisereitung

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23

Donnerstag, 6. März 2014, 22:01

Der Wertverlust ist in den ersten zwei Jahren immer am größten. Zusätzlich noch die Rennerei und Kosten für die Drosselung...

nordicbiker

nordicbiker

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24

Freitag, 7. März 2014, 06:57

Hatte übrigens die Leistungen geringfügig verwechselt: 390 - 44PS, 690 - 48PS. :rolleyes:

Wertverlust hast du immer. Bei beiden Motorrädern, vor allem der 390, wird das im Moment noch schwer abzuschätzen sein, da der Gebrauchtmarkt noch recht klein ist. 2 Jahre alte 390iger gibts noch nicht und in ihrem Segment ist sie ja ziemlich einmalig!

Ne 2012er 690 (erstes Baujahr) bekommst du schon unter 6000 Euro. Also fast 2000 Euro Wertverlust = 25%. Den grössten Wertverlust hast du immer in den ersten zwei, drei Jahren. Bei der 390 wird das nicht anders anders sein.

Ein bisschen kommts ja auch noch auf deinen Körperbau an: die 690 ist ja schon nicht gerade gross, die 390 ist wirklich ein Mopped mit nem "grossen" Motor. Für ein 1.60m Mädel sicher völlig passend, aber ein 1.85m Kerl wird damit nicht glücklich werden - mal von der Optik ganz abgesehen....! :grin:

Ich hab da nen Kumpel, für den ist selbst meine 690 Enduro, die für mich mit 1.71 schon mehr als grenzwertig hoch ist, auch nur ein Mopped! Der müsste da schon die Federn maximal vorspannen und sich komplett zusammenfalten! :P
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25

Samstag, 8. März 2014, 10:53

Hatte übrigens die Leistungen geringfügig verwechselt: 390 - 44PS, 690 - 48PS.

Wegen Leistungsgewichtslimit im A2 darf man die 390 Duke aber nur mit 41 PS fahren und die 690 Duke nur mit 44 PS. KTM löst die Drosselung über Softwaremappings, die vom Händler aufgespielt werden. Kostet 70 bis 200 Euro, was man so liest. Eintragung geht da noch oben drauf. Und wenn man dann den Aufstieg A2->A gemacht hat das ganze nochmal zurück (oder so weiterverkaufen).

bratwurst

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26

Samstag, 8. März 2014, 12:04

Afaik gibt's die 390 doch sowieso nur mit den A2-konformen 44 PS, oder?

Gruß,
Thomas

hackstueck

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27

Samstag, 8. März 2014, 16:15

Ja, aber damit hat sie trotzdem mehr als die erlaubten 0,2 kW / kg ;) Daher wird sie noch weiter gedrosselt.
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bratwurst

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28

Samstag, 8. März 2014, 20:59

Nein, die hat deswegen nur 44 PS, damit die eben unter das A2-taugliche Leistungsgewicht kommt. Sonst hätte sie 48 oder noch ein Paar mehr haben können, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Gruß,
Thomas

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bratwurst« (8. März 2014, 21:04)


blahwas

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29

Sonntag, 9. März 2014, 10:31

@bratwurst

Ja, aber damit hat sie trotzdem mehr als die erlaubten 0,2 kW / kg ;) Daher wird sie noch weiter gedrosselt.

Ist tatsächlich so, siehe MOTORRAD oder einfach selbst nachrechnen ;) 390er hat für A2 nur 41 PS. Viel mehr als 44 PS holt auch KTM nicht aus 390 ccm raus (bei Budget-Straßenbikes)...

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