MOTORRAD online24

Hallo Honda-isten,

meine arme alte Seele kommt nicht zur Ruhe - Motorräder können schlimmer als Frauen sein.

Ich fahre aktuell eine CBF 1000 (SC58, Bj. 2007) als Hauptmopped sowie eine Cagiva Raptor 650 (Bj. 2001) und eine Suzuki GSX 600 F (Bj. 1998) als Zweitmoppeds.

Meine Alternativszenarien sahen bisher so aus:

1) Cagiva und Suzuki verkaufen, dafür eine Street Triple 675 als alleiniges Zweitmopped der Honda beiseite stellen.

2) Honda, Cagiva und Suzuki verkaufen, und alle drei entweder durch eine Kawasaki Z 1000 SX oder eine Triumph Tiger Sport 1050 ersetzen.

Beide Alternativen klangen für mich bis Ende 2016 logisch und gut. Dann erwischte mich genau einen Monat vor meinem 50sten Geburtstag ein Herzinfarkt. Diesen habe ich gut überstanden. Positiver Nebeneffekt, der zwei Jahre zuvor durch eine Ernährungsumstellung seinen Anfang nahm: Gewichtsverlust. Aber auch ein Verlust an Körperkraft. Und von Sitzfleisch.

Die CBF ist nicht als Leichtgewicht bekannt, trotzdem ist das "mein" Mopped. Das Mopped, das ich - sobald es rollt - beherrsche. Aber auch jenes Mopped, das mir, mit Arm- und / oder Beinkraft bewegt, mittlerweile Probleme bereitet.

Deshalb mein verwegener Plan, neben körperlicher Fitness: Ein Umstieg auf ein leichteres Mopped, das ähnlich (motorisch) geschmeidig ist wie die CBF. Das eine angenehme Sitzposition bietet, insbesondere für das Sitzfleisch. Und das auch touristische Qualitäten hat, was die Gepäckunterbringung betrifft.

Müsste ich mich für ein aktuelles Modell entscheiden, würde die Kawasaki Z 900 RS ganz oben stehen.

Da ich mein Budget nicht überstrapazieren möchte, kommen nur Gebrauchte in Betracht. Zum Beispiel folgende:

Aprilia Shiver 750 / 900
BMW R 1200 R
Honda CB 1000 R (SC60)
Kawasaki Z 800 / Z 900
Suzuki GSX-S 750 / 1000 (F)
Triumph Speed Triple
Yamaha FZ 8 (Fazer) / MT-09 (Tracer)

Was ich nicht will: Adventure, (Reise)Enduro, Cruiser, Chopper.

Was an Bord sein muss: ABS.

Von den oben gelisteten Moppeds gefallen mir nicht alle gleich gut. Insbesondere das Manga-Design einiger Japaner ist gewöhnungsbedürftig.

Nach der theoretischen Abwägung von Pro und Contra, ist derzeit die CB 1000 R meine Favoritin. Aber kann sie auch, mindestens zu 75%, die CBF ersetzen?

Vermissen werde ich möglicherweise die Verkleidung der CBF. Andererseits sind windlastige Autobahnfahrten eher Mittel zum Zweck und nicht primärer Einsatzzweck. Bis 140 km/h dürfte die Lampenmaske der CB 1000 R ausreichend sein. Ansonsten könnte ggf. ein Aftermarket-Windschild Linderung schaffen.

Das Heck der CB 1000 R sieht auch tauglich für den Transport von Gepäckrolle und / oder Softtaschen aus. Soziabetrieb ist nicht vorgesehen.

Obwohl ich noch keine Probefahrt gemacht habe, dürfte der Motor - auch wenn erstarkt und etwas anders abgestimmt - keine großen Unterschiede zur CBF offenbaren. Das Getriebe soll, gemäß diversen Benzingesprächen an Moppedtreffs, kürzer übersetzt sein als das der CBF. Trotzdem soll der Verbrauch, eher touristisch als sportlich bewegt, ähnlich dem der CBF sein. Das wäre, wenn es so wäre, positiv.

Gibt es weitere Plus- und / oder Minuspunkte, die ich beachten sollte?

Gibt es Alternativen, die ich oben nicht aufgeführt habe, aber möglicherweise ins Schema passen?

Zitat von »freakshow2410«

Achtung mit Lima und Gleichregler bei CB 1000 R (aber die Honda-Krankheit kennst du ja sicherlich).

Ja, ist bekannt. Hat mich letztes Jahr im Spätersommer erwischt. Und da der Motor der CB/R wie der der CBF auf dem Fireblade-Motor basiert, ist das wohl ein typisches Honda-Problem.

Moin!

Meine Überlegung und das daraus resultierende Ziel war und ist nicht, das leichtmöglichste Mopped als Nachfolge für die CBF zu finden, sondern einen guten Kompromiss aus Gewicht, Größe und Handlichkeit.

Wäre die CBF 30 Kilo leichter und hätte, als i-Tüpfelchen, den Motor der SC60, dann würde ich keinen Gedanken an ein anderes Mopped verschwenden. Dazu eine optimierte Verkleidung und ein stabiles (und einstellbares) Fahrwerk - fertig wäre das für mich perfekte Motorrad. Die CBF ist "mein" Mopped. Es passt mir, ich beherrsche es. Es gibt sicherlich handlichere Moppeds, das hohe Gewicht kann ich mit meinen Fahrkünsten aber gut kompensieren.

Das mögliche neue Mopped sollte ähnliche Platzverhältnisse wie die CBF bieten - für den Fahrer und die Gepäckunterbringung. Deshalb fallen viele Mittelklasse-Moppeds raus - sie sind schlicht und ergreifend zu klein / kompakt. Deshalb auch die Suche im Bereich über 750 ccm. Das hat aber eben auch zur Folge, dass mit den ccm auch die kg zunehmen. Das ist mir bewusst, deshalb auch die Suche nach dem (für mich) besten Kompromiss.

Mein Gepäck besteht aus Softkoffern / -taschen (von QBag), die einfach über die (hintere) Sitzfläche gelegt und mit je zwei Bändern am Rahmen (oder sonstigen Punkten) festgezurrt werden, und / oder eine Hecktasche von Motodetail, die auf dem Soziussitz festgeschnallt wird. Die Hecktasche fand sogar problemlos Platz auf dem kurzen Heck der Raptor. Wobei das eine knappe Kiste war, denn ich musste sicherstellen, dass das Rücklicht halbwegs sichtbar und mir ausreichend Sitzfläche übrig blieb.

Die Motor-Beschreibung der FZ1 lässt sie für mich und meine Fahrweise untauglich erscheinen. Der Motor der CBF ist trotz der "nur" 98 PS ein Turbodiesel. Schalten ist Dank hydraulischer Kupplung kein Problem, aber der Motor braucht das nicht in jeder Lebenslage. Gas geben und gut ist. Selbst wenn mal der dritte Gang drin ist, wo der zweite Gang für´s geschmeidige Fahren sinnvoller wäre, muss man nicht verhungern. Es geht dann zwar mit weniger Punch ums Eck, aber ohne Schluckbeschwerden. Deshalb auch mein erster Gedanke, die CBF durch eine CB 1000 R zu ersetzen. Deine Probefahrt-Eindrücke scheinen das ja auch zu bestätigen.

Die Streety wäre für mich, würde ich die CBF behalten, das ideale Zweitmopped. Ich finde auch die Speed Triple ziemlich lässig - nur leider ist deren Heck weniger gepäcktauglich als das der CB 1000 R.

Zitat von »Manuel«

Ich kann leider noch keine Angabe zum Budget finden.

Üher das Budget habe ich mir zwar Gedanken gemacht, aber erst einmal nicht in die Fahrzeugvorauswahl miteinfließen lassen. Ich möchte erst ein paar Ideen sammeln und Probesitzungen / -fahrten absolvieren, bevor ich in die Feinplanung einsteige. Mein Budget ist nicht unendlich, aber auch nicht so limitiert, dass ich mich wegen 500 Euro auf einen faulen Kompromiss einlassen würde.

Und ja, ich gebe durchaus zu, dass die CB 1000 R derzeit top of the bill steht.