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bdr529

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121

Dienstag, 6. November 2018, 11:47

Dann bin ich aber gespannt, ob die BMW beim Gewicht unterbieten können.
Die ersten Modelle würde ich jedenfalls meiden. Beim Kardan muss KTM sicher auch am Anfang Lehrgeld zahlen.

Aber ich möchte eh keine Maschine aus der obersten Baureihe mehr haben. Das ist mir zuviel Overkill.
VG
Michael

Fafnir

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122

Dienstag, 6. November 2018, 18:04

Geht mir ähnlich - wenn ich mir das schlanke Cockpit der SM-T betrachte und dann vor der „Eiger Nordwand“ eines 1290 SA Cockpit sitze denke ich „Neeee brauche ich nicht“...mein ehemalige Suzuki/KTM Händler in der alten Heimat deutete nur vieldeutig so was an von wegen „Wenn KTM so was baut dann auch richtig...und deshalb braucht es eben Zeit...wäre aber unumgänglich da die Zielguppe der Hi-End-Reiseendurofahrer das wohl wünscht...“

Edit: Es wurde des weiteren orakelt dass es gemäss der KTM Maxime ein „sportlicher Kardan“ werden wird...

Also mir reicht Kette...bin aber eben auch nicht die Zielgruppe...

Gruss Fafnir

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fafnir« (6. November 2018, 18:12)


Frank-RE

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123

Mittwoch, 7. November 2018, 10:09

KTM und Kardan?! :whistling:
Die schaffen es ja nichtmal der KTM 790 eine qualitativ solide Kette zu verpassen.


Mal zurück zu BMW:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschla…50-gs-adventure
Mal schauen! :)

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