MOTORRAD online24

Die zusätzliche Fernbedienung ist nur für den Funktaster gedacht. Dieser ist an die Auspuffanlage angeschlossen und mit der Fernbedienung kann ich die Anlage dann nach belieben öffnen und schließen.

Die Alarmanlage ist davon komplett unabhängig. Zum Glück hatte ich bisher noch keine Probleme damit.

Momentan scheint bei mir die Reserveleuchte nicht mehr zu funktionieren. Dies scheint der Fall zu sein, seitdem ich die Kabel unterm Tank neu verlegt habe.

Welches Kabel ist denn für den Fuel-Level Sensor zuständig? Kann es sein das evtl. irgendwas davon nicht richtig eingestöpselt ist?

Zitat von »Sportyzilla«

Der Kabelstrang, der aus dem Tank kommt, geht auf der linken Motorradseite runter und wird auf Höhe der Batterie gesteckt. Ansonsten bleibt wohl nur, nochmal alles runter zu nehmen und zu prüfen.

Danke. Habe den Stecker nun nochmal neu zusammen gesteckt, auch wenn er nicht locker aussah. Sonst muss halt nochmal alles ab, wollte die Kabel eh noch ein wenig anders verlegen.

Gestern mal ein kurzes Testvideo auf dem Weg nach Hause gemacht, Soundqualität ist ganz in Ordnung, mit externem Mikrofon auf jeden Fall zig mal besser als mit dem Mikro der Cam.

Der Sound vom Auspuff kommt dennoch nicht richtig rüber.

Zitat von »Sportyzilla«

Passt schon! Der tuts!

Ja, man hört ihn ganz gut. Und das auch noch während man 180 auf der Autobahn fährt.

Zitat von »Bad Toy«

Schickes Moped, schöne Strecke, angenehmer Sound und ....





....mir gefällt Dein Fahrstil.

Danke, danke , ich fahre immer recht relaxt und trotzdem zügig. Mit der Sportster kann man ja zum Glück auch noch einigermaßen sportlich unterwegs sein, sobald man sich an die etwas eingeschränkte Schräglage gewöhnt hat.

Bei mir gehts auch mal wieder etwas voran, der neue Tank ist bestellt. Mal wieder aus USA, bei Ebay mit leichten Dellen/Kratzern für knapp über 100€ geschossen!

Sollte im Laufe der Woche ankommen, dann kanns auch gleich losgehen. An Farben usw. hab ich eigentlich schon alles da, bin nur noch etwas unentschlossen wie ich dann letztendlich lackieren werde.


Ich habe immernoch nen offenen Lufi hier rumliegen, da ich mich noch nicht wirklich für nen Tuning Modul entschieden habe und der Verlust der Garantie natürlich auch suboptimal ist. Tendiere zum Power Vision, aber 430€ ist schon echt heftig.

So es geht mal wieder weiter, der Tank kam Mittwoch beim Zoll an und ich habe ihn direkt am Donnerstag morgen abgeholt.
Der Tank hat wie gesagt leichte beschädigungen, hier mal ein paar Bilder davon:



Alles nicht so schlimm, smart-repair machen lassen wäre mir wohl zu teuer gewesen also gleich ans Werk und abgeschliffen.
Danach mit Zinkspray grundiert und die Dellen gespachtelt:



Nach dem Aushärten des Spachtels alles schön abgeschliffen und nochmal mit dem Zinkspray drüber:



So sieht dann die "Profi-Lackierkabine" aus:



Da der Spachtel relativ grobporig ist dann direkt noch mit Füller drüber:



Zu mehr bin ich gestern dann leider nicht mehr gekommen, da der Füller 3 Stunden zum aushärten benötigt. Heute gehts dann wohl weiter, soll dann Basecoat Pearl Red werden, dann evtl. noch nen Airbrush dazwischen und am Ende dann Candy Red to Black+Klarlack.

Zitat von »Sportyzilla«

Endlich einen richtigen Tank?

Genau, der Forty Eight Tank ist ja schon etwas mikrig, so hab ich nun immerhin 4 Liter mehr. Muss ich wenigstens nicht mehr jeden Tag tanken.

Da ich mich noch immer nicht überwinden konnte mir den Power Vision zu kaufen, aber dennoch nen anderen Lufi montieren wollte, hab ich heute mal etwas gebastelt.

Eigenbau XiEDs:

Da es sich bei XiEDs eigentlich nur um Spannungsteiler handelt der die der ECU andere Werte vorgaukeln als die Lambdasonden liefern dachte ich mir, das kann man ja auch selber basteln.
Also alle nötigen Kleinteile bestellt und los gehts:




Ich habe eine Kombination von 20KOhm und 10KOhm verwendet, so kommt man auf 2/3 und erreicht etwa 13.8-14.0 AFR, also auf jeden Fall deutlich besser als die 14.6 AFR der ECU.

Nun noch die nötigen Stecker dran und ab ans Mopped und testen, die Montage gestaltet sich nicht besonders schwierig, da die Kabel einfach zwischengesteckt werden.



Nach der Montage kurz das Mopped gestartet um zu gucken ob es nun fetter läuft, es kam ordentlich Qualm aus dem Auspuff und es roch nach Benzin, also Ziel erreicht.

Nach dem positiven Test dann den anderen Luftfilter druff, läuft super! Nun muss sich im Fahrtest noch zeigen ob alles vernünftig läuft, im Leerlauf auf jeden Fall alles super, Motor läuft rund und riecht nicht mehr nach Sprit. Luft/Benzin gemisch scheint nun also wieder zu passen.

Hier mal ein kurzes Video vom Ergebnis:

AFR 14.7 ist Lambda 1, das ist soweit richtig, eine erhöhung der Lambdasonden-Spannung führt jedoch zur Anfettung des Kraftstoffgemischs und somit zu einer verbesserten Kühlung.

Der Lambda-Wert gibt an, ob die Luftmenge für eine vollständige Verbrennung ausreichend ist oder nicht, ist er kleiner 1 ist die Luft übersättigt, größer 1 = zu wenig Kraftstoff.

Wikipedia:

Zitat

• Ist = 1, so gilt das Verhältnis als stöchiometrisches Verbrennungsluftverhältnis mit mL-tats = mL-st;
  das ist der Fall, wenn alle Brennstoff-Moleküle vollständig mit dem
  Luftsauerstoff reagieren, ohne dass Sauerstoff fehlt oder unverbrannter
  Sauerstoff übrig bleibt.
  
• < 1 (z. B. 0,9) bedeutet „Luftmangel“ (bei Verbrennungsmotoren spricht man von einem fetten oder auch reichen Gemisch)
  
• > 1 (z. B. 1,1) bedeutet „Luftüberschuss“ (bei Verbrennungsmotoren spricht man von einem mageren oder auch armen Gemisch)

Aussage:
bedeutet, dass 10 % mehr Luft an der Verbrennung teilnimmt, als zur
stöchiometrischen Reaktion notwendig wäre. Dies ist gleichzeitig der Luftüberschuss.

Da ich durch den offenen Auspuff und Luftfilter jedoch einen erhöhten Luftdurchsatz habe, muss man nachkorrigieren um optimalerweise wieder ein perfektes Sättigungverhältnis zu erreichen.

Wie bereits erwähnt kann man dies durch erhöhung der Lambdasonden-Spannung erreichen, die Harley ECU verlangt glaube ich einen Wert von .450V, da die Sonden mit meinen "XiEDs" nun jedoch standartmäßig nurnoch 300 übermitteln korrigiert die ECU nun solange durch erhöhte Einspritzung nach bis die .450V erreicht sind. Mit meiner 2/3 Variante übermitteln die Lambdasonden nun also eigentlich einen Wert von .675V.




Das Ganze ist natürlich auch noch abhängig von der Sensortemperatur:

Das Fuelpak hat halt den Nachteil das es nur den open loop bereich regelt, man kann um ein Optimum zu erzielen sogar das Fuelpak mit den XiEDs zusammen benutzen.

Zitat

Fuel Pak and IED's have proven to be a very effective combination. Because
Fuel Pak is primarily an open loop device and the XiED's a closed loop device,
they actually compliment each other. Multiple fuel controllers always has the
potential for problems because they can fight for control of the fuel mixture.
We always recommend you try to work with your original fuel controller before
adding an IED, but the Fuel Pak/XiED combination has proven to be one that is
well behaved.

Ich nutze die selbstbau XiEDs eigentlich auch nur, weil die Dinger mich nun nur 15€ gekostet haben. Vorerst reichen die Dinger jedenfalls, in Amerika gibt es ja sehr viele die nur mit den Dingern und ohne Tuner xTausen meilen gefahren sind.

Für mich wäre der Power Vision das interessanteste Modul von allen die es momentan gibt, da man keinen LapTop oder sonstwas braucht. Das ist vorallem bei dem Autotune Feature, das ja mittlerweile fast alle der Module haben, ein großer Vorteil. Es gibt auch sehr viele premade Maps für den Power Vision, z.B. auch für meine Kombi von Auspuff und Lufi - die kann man dann per Autotone noch etwas optimieren, soll dann zu ziemlich guten Ergebnissen führen.
Der TTS soll auch ziemlich gut sein, jedoch vom Autotune her wohl einiges komplizierter. Ist halt immer ne Glaubensfrage was man nun kauft, es gibt Befürworter für alle Module welche der Meinung sind es sei das einzig richtige.

Nach dem was ich bisher so gelesen habe gibt es aber allgemein keine negativen Berichte (ausnahme Thundermaxx, der eh in einem ganz anderen Bereich liegt - vorallem vom Preis) zu den einzelnen Modulen, man muss es also je nach Anforderung auswählen was einem am ehesten zusagt.

Wenn ich mir irgendwann so nen Teil kaufen werde, dann wohl den Power Vision, den find ich am ansprechendsten. Preislich liegen die mit Autotune und vorgefertigten Maps ja eh ziemlich im gleichen Bereich, alternativ gehen halt noch Power Commander V und Fuelpak, die haben aber halt auch nicht so nen großen Regelbereich und sind nicht so vielseitig einstellbar, vorallem wenn man so sachen wie niedrigen Leerlauf o.ä. will führt ja kein weg an TTS, Power Vision oder SEPST vorbei.



Vielleicht kann man sich beim Kauf ja irgendwie zusammen tun? Dann bekommt man evtl. nen etwas besseren Preis.