MOTORRAD online24

Extra für RollerIngi

Lieber Moderator - bitte einmal die Beiträge hierherkopieren/verschieben. -> NC-Beiträge aus dem Laberthread

Och... fragen kannst Du - aber ich hab ja auch erst 2000km runter, und bin auch noch in der Einarbeitsungsphase.

Wann immer es irgendwie abschüssig ist, nach vorne oder hinten, solltest Du die Feststellbremse auf alle Fälle nutzen.

Aber ich ziehe sie eigentlich fast immer, auch wenn ich auswärts eben parke (normaler Parkplatz, Hotel). Man weiß nie, was in der Abwesenheit passiert, ob sie angeschubst wird oder was weiß ich...

Ohne Feststellbremse parke ich nur in meiner eigenen Halle.

Zitat von »RollerIngi«

leer wie leer wie 0,3 km Restreichweite

Okay - nächste Erkenntnis: Das heißt nicht 0,3km Restreichweite, wenn der rote Balken blinkt und da 0,3km steht. Ging mir beim ersten Mal auch so, und ich bin sofort panisch die nächste Tankstelle angefahren.

Die NC zeigt in dem Moment, wo sie auf den roten Balken umspringt 0,0km und 0,0 L Keine Panik!

Jetzt zählt die NC hoch - es besagt nur "km und Verbrauch seit Anzeige Reserve". Nun muss man halt wissen, wie groß die Reserve ist. Zwischen 3 und 4 Liter.

Das heißt, Du kannst noch weiterfahren, bis da 3,0 L und vielleicht 70km steht. ANGABEN OHNE GEWÄHR!


Die Idee mit dem Verbandspäckchen statt des Werkzeugs ist eine gute Idee!

Da wir beide ja das gleiche Referenzfahrzeug fahren - die Versys - muss ich sagen: Die NC "puncht" mehr. Man muss sich ein bißchen eingrooven, und z.B. vor dem Überholen oder vor Kurven mal händisch daumisch runterschalten, dann isses lustig.

Für Dich wäre ggf dann das Modell 2016 interessanter - die neue hat nicht nur S/D als Fahrmodus, sondern S1/S2/S3/D. Wobei wohl S2 = das alte S ist. S1 und S3 sind jeweils oberhalb und unterhalb vom alten S angeordnet. "sportlicher" und "unsportlicher".

Hab bisher nichts entsprechendes gelesen.


Übrigens... NC-Gerüchteküche

Honda will wohl auf Basis des 1000er Motors der Africa Twin eine Straßenvariante rausbringen. Sozusagen NC1000



Wobei ich ja lieber eine Africa Twin 750 hätte. Sozusagen eine neue Transalp.

Ich denke, sowohl NC 1000 als auch AT 750 würden ihre Abnehmer finden.

Übrigens... die NC750X lässt sich auch sehr angenehm im Stehen über Wiesengelände hoppeln.
Leider gibt es keine passende Lenkererhöhung für die NC.

Muss mal schauen, ob die AT vielleicht den selben Lenkerdurchmesser hat und man die nehmen und eintragen lassen könnte.

Edit: SW-Motech scheint etwas im Angebot zu haben für Ø 22mm.

Naja - Schalten kann man ja trotzdem. Wahlweise im Automatikmodus (D oder S) jeweils einen hoch/runter (ab 2016 auch zwei runter).
Wobei man immer runterschalten kann, wenn man dafür nicht über den Maximal-Drehzahlbereich kommt.

Macht vor allem Spaß, wenn man "im Kampfmodus" zum Überholen ansetzt. Ran pirschen, runterschalten, und dann Angriff.

Oder: Man fährt, hat das Gas offen - und schaltet runter, ohne das Gas zuzumachen. Huuiiiiiiiiii....


Man kann auch auf Manuellen Modus und dann komplett von Hand hoch und runter schalten - dann ist die Automatik deaktiviert.

Das macht wohl Sinn auf engen Kehrenstrecken (Stilfser Joch), wenn man sicherstellen will, daß man im ersten Gang bleibt.
Aber mir rechte es bisher immer noch, vor der Kehre auf den zweiten Gang runterzuschalten. Damit bin ich auch gut rumgekommen.


Achja.. runterschalten geht natürlich auch als Motorbremse. Sollte halt dann nicht zu dolle sein - wenn die Drehzahl zu hoch ist, schaltet das Getriebe wieder selbstständig hoch.


Und noch eine lustig Spielerei: Man ist z.B. bergauf unterwegs, und der Gang ist zu hoch. Man würde jetzt selbst runterschalten. Braucht man aber nicht: Einfach am Gas bleiben/aufziehen.
Dann macht es die NC von alleine.