Der Honda NC700/750 Thread :)

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Lille

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Sonntag, 7. Mai 2017, 09:42

Der Honda NC700/750 Thread :)

Extra für RollerIngi :thumbsup:

Lieber Moderator - bitte einmal die Beiträge hierherkopieren/verschieben. -> NC-Beiträge aus dem Laberthread

*Lille*

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RollerIngi

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Sonntag, 7. Mai 2017, 09:47

Ja super

und ein schönes Startbild :!:

Jetzt kann ich meine Dämlackfragen an passender Stelle abladen :grin:

Die Erde ist rund, damit keiner allein in der Ecke stehen muss.

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Lille

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Sonntag, 7. Mai 2017, 09:50

Och... fragen kannst Du - aber ich hab ja auch erst 2000km runter, und bin auch noch in der Einarbeitsungsphase. :grin:

*Lille*

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blahwas

Leisereitung

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Sonntag, 7. Mai 2017, 10:05

Schöner Thread!

Ich bin die NC700SD mal probe gefahren und könnte mir die gut als Alltagsfahrzeug vorstellen. Und als Mietfahrzeug finde ich sie auch sehr geeignet.

Für käme nur die Version mit Automatik in Frage! Aber als Sportheizerfahrer ist sie mir leider etwas zu dröge als Hauptfahrzeug. Wenn MO24 ein Motorrad kaufen und in Spanien parken würde wäre es eine sehr gute Wahl.

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RollerIngi

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Sonntag, 7. Mai 2017, 10:11

Ok, dann mal los.
Jetzt musste ich eben doch glatt ein YT-Video bemühen um hinter die Geheimnisse der Hecktasche und ihrer Bänder und Schnallen zu kommen, das aber nur nebenbei. Alles Neuland :whistling:

Wie ist das jetzt mit der Feststellbremse, nur benutzen auf schrägem Gelände beim Abstellen oder immer oder wann ?

Die Erde ist rund, damit keiner allein in der Ecke stehen muss.

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Lille

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Sonntag, 7. Mai 2017, 10:25

Wann immer es irgendwie abschüssig ist, nach vorne oder hinten, solltest Du die Feststellbremse auf alle Fälle nutzen.

Aber ich ziehe sie eigentlich fast immer, auch wenn ich auswärts eben parke (normaler Parkplatz, Hotel). Man weiß nie, was in der Abwesenheit passiert, ob sie angeschubst wird oder was weiß ich...

Ohne Feststellbremse parke ich nur in meiner eigenen Halle.

*Lille*

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RollerIngi

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Motorrad: Honda NC750S DCT

Sonntag, 7. Mai 2017, 12:00

Neueste Erkenntnisse

Das mit dem Clip am Dokumentenfach ging auch mit dem Fingernagel. Leider passt das Verbandszeug nicht rein, das wäre toll gewesen. Jetzt hab ich es so gemacht: Bordwerkzeug da rein und Verbandszeugs in die Halterung vom Werkzeug. Helm geht immer noch rein. Ich hab den gleichen Helm wie Du, Lille und ich behaupte mal, ein größerer würde nicht reingehen.

Und - Schock - die haben das Mopped mit leerem Tank geliefert, leer wie leer wie 0,3 km Restreichweite. Ganz super. Kanister kaufen am Montag. :cursing:

Aber die Lichtorgel vom Display ist einmalig :rofl:

Die Erde ist rund, damit keiner allein in der Ecke stehen muss.

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Lille

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Sonntag, 7. Mai 2017, 12:47

Zitat von »RollerIngi«

leer wie leer wie 0,3 km Restreichweite

Okay - nächste Erkenntnis: Das heißt nicht 0,3km Restreichweite, wenn der rote Balken blinkt und da 0,3km steht. :grin:

Ging mir beim ersten Mal auch so, und ich bin sofort panisch die nächste Tankstelle angefahren. :whistling:

Die NC zeigt in dem Moment, wo sie auf den roten Balken umspringt 0,0km und 0,0 L :cursing:

Keine Panik!

Jetzt zählt die NC hoch - es besagt nur "km und Verbrauch seit Anzeige Reserve". Nun muss man halt wissen, wie groß die Reserve ist. Zwischen 3 und 4 Liter.

Das heißt, Du kannst noch weiterfahren, bis da 3,0 L und vielleicht 70km steht. ANGABEN OHNE GEWÄHR!

Die Idee mit dem Verbandspäckchen statt des Werkzeugs ist eine gute Idee! :thumbup:

*Lille*

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RollerIngi

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Motorrad: Honda NC750S DCT

Sonntag, 7. Mai 2017, 13:13

Zitat von »Lille«

Zitat von »RollerIngi«

leer wie leer wie 0,3 km Restreichweite

Okay - nächste Erkenntnis: Das heißt nicht 0,3km Restreichweite, wenn der rote Balken blinkt und da 0,3km steht. Ging mir beim ersten Mal auch so, und ich bin sofort panisch die nächste Tankstelle angefahren.

Die NC zeigt in dem Moment, wo sie auf den roten Balken umspringt 0,0km und 0,0 L Keine Panik!

Jetzt zählt die NC hoch - es besagt nur "km und Verbrauch seit Anzeige Reserve". Nun muss man halt wissen, wie groß die Reserve ist. Zwischen 3 und 4 Liter.

Das heißt, Du kannst noch weiterfahren, bis da 3,0 L und vielleicht 70km steht. ANGABEN OHNE GEWÄHR!

Die Idee mit dem Verbandspäckchen statt des Werkzeugs ist eine gute Idee!

Hols der Henker :grin:

Das steht so auch im Handbuch aber das kapiert doch kein Schwein. Jetzt ists klar :danke:

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bikerfranz

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Sonntag, 7. Mai 2017, 20:05

Moins Gemeinde

Zitat von »blahwas«

Aber als Sportheizerfahrer ist sie mir leider etwas zu dröge als Hauptfahrzeug.

Hab ich als 750ger auch schon mal vom bekannten gefahren, also,ich finde das nicht zu dröge :grin:

Ich muß erlich sagen, das ich mich ziemlich erschreckt habe :whistling:

weil ich damit nicht gerechnet hab :thumbsup:

Ich finde das teilchen sau geil :grin:

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Lille

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Montag, 8. Mai 2017, 06:39

Da wir beide ja das gleiche Referenzfahrzeug fahren - die Versys - muss ich sagen: Die NC "puncht" mehr. :whistling:

Man muss sich ein bißchen eingrooven, und z.B. vor dem Überholen oder vor Kurven mal händisch daumisch runterschalten, dann isses lustig.

Für Dich wäre ggf dann das Modell 2016 interessanter - die neue hat nicht nur S/D als Fahrmodus, sondern S1/S2/S3/D. Wobei wohl S2 = das alte S ist. S1 und S3 sind jeweils oberhalb und unterhalb vom alten S angeordnet. "sportlicher" und "unsportlicher".

*Lille*

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blahwas

Leisereitung

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Montag, 8. Mai 2017, 07:27

Hat eigentlich schon mal jemand eine NC zum Motortuner gebracht? Da ist ja ziemlich offensichtlich Potential vorhanden :whistling:

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Lille

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Montag, 8. Mai 2017, 07:44

Hab bisher nichts entsprechendes gelesen.

Übrigens... NC-Gerüchteküche :rolleyes:

Honda will wohl auf Basis des 1000er Motors der Africa Twin eine Straßenvariante rausbringen. Sozusagen NC1000 :rolleyes:

Wobei ich ja lieber eine Africa Twin 750 hätte.

Sozusagen eine neue Transalp. :rolleyes:

*Lille*

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Manuel

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Montag, 8. Mai 2017, 08:10

Du weisst doch, Mehr Hubraum verkauft sich besser. Männermotorrad und so

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Lille

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Montag, 8. Mai 2017, 08:22

Ich denke, sowohl NC 1000 als auch AT 750 würden ihre Abnehmer finden. :rolleyes:

Übrigens... die NC750X lässt sich auch sehr angenehm im Stehen über Wiesengelände hoppeln. :whistling:

Leider gibt es keine passende Lenkererhöhung für die NC. :thumbdown:

Muss mal schauen, ob die AT vielleicht den selben Lenkerdurchmesser hat und man die nehmen und eintragen lassen könnte. :rolleyes:

Edit: SW-Motech scheint etwas im Angebot zu haben für Ø 22mm.

*Lille*

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lille« (8. Mai 2017, 08:25)

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bratwurst

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Montag, 8. Mai 2017, 08:36

Zitat von »Lille«

Honda will wohl auf Basis des 1000er Motors der Africa Twin eine Straßenvariante rausbringen. Sozusagen NC1000

Da bin ich ebenfalls schwer gespannt drauf.

Generell wundere ich mich, warum Honda den 1000er-Zweizylinder noch nicht in einen Baukasten gestopft hat. Das Ding hat doch größtes Potential als Nakedbike und als Sporttourer richtig einzuschlagen.

@NC: Bin ja vor 'ner Weile auch mal die NC gefahren. Was ich im Gegensatz zu vielen Motorrädern ganz erfrischend fand, war eben dieser "enge" Drehzahlbereich. Da muss man halt nicht erst bis sonstwo hochdrehen, sondern der Spaßbereich fängt halt knapp über Standgas an. Gepaart mit dem DCT hat man dann eigentlich immer ausreichend Schub griffbereit.

Gruß,
Thomas

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Manuel

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Montag, 8. Mai 2017, 09:10

Die NC mit dem DCT muss ich auch mal fahren. Scheint ja Spaß zu machen und die Schalterei ist dann auch egal.

Aber hochdrehen muss ich auch nicht, ich habe ab 4000 upm Schub. Ist im ersten irgendwo bei 30 oder so.

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RollerIngi

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Montag, 8. Mai 2017, 09:31

Zitat von »Manuel«

Die NC mit dem DCT muss ich auch mal fahren. Scheint ja Spaß zu machen und die Schalterei ist dann auch egal.

Aber hochdrehen muss ich auch nicht, ich habe ab 4000 upm Schub. Ist im ersten irgendwo bei 30 oder so.

Na, dann mach eine schöne Tour mit Deiner Sozia hierher ins Ländle, dann kannst sie mal probieren (die NC mein ich)

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Lille

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Montag, 8. Mai 2017, 09:41

Naja - Schalten kann man ja trotzdem. Wahlweise im Automatikmodus (D oder S) jeweils einen hoch/runter (ab 2016 auch zwei runter).
Wobei man immer runterschalten kann, wenn man dafür nicht über den Maximal-Drehzahlbereich kommt.

Macht vor allem Spaß, wenn man "im Kampfmodus" zum Überholen ansetzt. Ran pirschen, runterschalten, und dann Angriff.

Oder: Man fährt, hat das Gas offen - und schaltet runter, ohne das Gas zuzumachen. Huuiiiiiiiiii.... :grin:

Man kann auch auf Manuellen Modus und dann komplett von Hand hoch und runter schalten - dann ist die Automatik deaktiviert.

Das macht wohl Sinn auf engen Kehrenstrecken (Stilfser Joch), wenn man sicherstellen will, daß man im ersten Gang bleibt.
Aber mir rechte es bisher immer noch, vor der Kehre auf den zweiten Gang runterzuschalten. Damit bin ich auch gut rumgekommen.

Achja.. runterschalten geht natürlich auch als Motorbremse. Sollte halt dann nicht zu dolle sein - wenn die Drehzahl zu hoch ist, schaltet das Getriebe wieder selbstständig hoch.

Und noch eine lustig Spielerei: Man ist z.B. bergauf unterwegs, und der Gang ist zu hoch. Man würde jetzt selbst runterschalten. Braucht man aber nicht: Einfach am Gas bleiben/aufziehen.
Dann macht es die NC von alleine. :grin:

*Lille*