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gnome

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1

Montag, 17. November 2014, 20:29

V7 Scrambler

Ciao liebe Guzzifreunde

Agostini hats fertiggebracht einen echten Scrambler auf die Räder zu stellen.

Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

2

Montag, 17. November 2014, 21:12

Gefällt☺
unterwegs mit Schüttelshaker & Sulley :]

:grin: FUTTERTRUPPE UNSTOPPABLE
:grin:

Coyote

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3

Montag, 17. November 2014, 22:05

Ja, cool. Das ist immerhin so rustikal, dass es gut aussieht. Und nicht einfach nur dasteht wie in den 70ern, als man kein Design kannte... :)
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Lille

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4

Montag, 17. November 2014, 22:19

Der Camouflage-Look ist nicht so mein Ding.. aber der Auspuff ist schick.

Sowas, wirklich offroad-tauglich, hätte ich auch gerne. ^^
*Lille*

gnome

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5

Montag, 17. November 2014, 22:31



Das Bild stammt von der EICMA 2014 vom offiziellen Guzzistand...

... ob Guzzi selbst einen Scrambler 2015 bringt oder die Umbaukits den Händlern überlässt, das wird sich noch zeigen. Die V7 Scrambler lehnt sich an V65 TT an und somit eine "kleine Soft-Stelvio" :grin:



Zur Geschichte was dahinter steckt >hier < leider nur auf :italia:
Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gnome« (17. November 2014, 22:36)


6

Dienstag, 18. November 2014, 08:02

Wenn man technisch seit Jahrzehnten nichts Neues zu bieten hat, dann tut es auch mal der Farbeimer und ein paar Anbauteile.

Sorry ihr Guzzisti, ich liebe alte Motorräder. Aber alles hat seine Grenzen.

(Ach ja, im PLZ-Gebiet 4 gibt es tatsächlich 4 (vier) Händler für Guzzi - und weitere 4-5 Kleinmarken.)

Max

Lille

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7

Dienstag, 18. November 2014, 08:20

Wenn man technisch seit Jahrzehnten nichts Neues zu bieten hat, dann tut es auch mal der Farbeimer und ein paar Anbauteile.


Und Nein.. die V7 hat keine komplett überarbeitete Bremsanlage.. und keine neu hinzu gekommene Tranktionskontrolle... und so modernen Schick-Schnack wie Einspritzanlage oder Bordcomputer hatte sie natürlich auch noch nie.... :sostupid:

Ich kann's nicht mehr hören! :thumbdown:
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Sportyzilla

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8

Dienstag, 18. November 2014, 08:33

Der Camouflage-Look ist nicht so mein Ding.

Dito. Sieht zu sehr nach Matchbox aus. 8|

Ansonsten ganz schick. :)
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Coyote

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9

Dienstag, 18. November 2014, 10:11

Wenn man technisch seit Jahrzehnten nichts Neues zu bieten hat, dann tut es auch mal der Farbeimer und ein paar Anbauteile.

Was erwartest du von einem Zubehörladen wie Agostini?
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10

Dienstag, 18. November 2014, 10:50

Ist bei mir nur der pure Neid, da ich mir leider keine V7 (mit höherem Lenker, Sitzbank etc, aber Tank der Racer) als Viertmaschine leisten kann. Als Fünftmaschine käme dann eine Cali mit Stützrädern, Rückwärtsgang oder einem Adlatus, der mich immer drauf höbe und wieder runter.

Und wiederum meine ich, die Firma muss ganz kaputt gehen wie Triumph. Dann sollte ein potenter und seriöser Investor (Deutscher Autobauer?) alles übernehmen und ohne die italienischen Querelen durch diverse Gewerkschaften und Interessengruppen ein komplett neues Werk bauen. Egal wo. Das alte Werk als Museum war ja schon mal angedacht und so auch für das Gemüt der Fans und Bewohner.

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Sportyzilla

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11

Dienstag, 18. November 2014, 10:56

Ein bisschen Hipster- und Guerilla-Marketing und man hat ein neues Szene Fahrzeug für die Typen... :sostupid:

Nein, dann sollen sie lieber ehrenhaft untergehen und die Namensrechte an irgendeinen Kaffeemaschinenhersteller verkaufen. Keine halben Sachen bei den Italienern, obwohl die V7 ja selbst eine solche ist. :P
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12

Dienstag, 18. November 2014, 11:00

Guzzi ist schon lang nicht mehr selbstständig, sondern gehört wie Aprilia, Derbi und Laverda zum Piaggio-Konzern.

Piaggio hatte schon vor Jahren angekündigt, das Werk in Mandello zu modernisieren. Ist aber bisher genauso wenig passiert, wie die Verlagerung der Produktion zu Aprilia, was auch vor ein paar Jahren schon Thema war.
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Coyote

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13

Dienstag, 18. November 2014, 14:14

Und nochmal die Übersetzung des Eröffnungsposts aus dem Italienischen: "Wunderlich stellt eine umgebaute BMW R1250GS vor".

Nicht "BMW stellt ein neues Modell vor". Agostini hat einfach nur eine V7 mit Zubehör umgebastelt.
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monacoschorsch

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14

Dienstag, 18. November 2014, 17:07



Und wiederum meine ich, die Firma muss ganz kaputt gehen wie Triumph. Dann sollte ein potenter und seriöser Investor (Deutscher Autobauer?) alles übernehmen und ohne die italienischen Querelen durch diverse Gewerkschaften und Interessengruppen ein komplett neues Werk bauen. Egal wo. Das alte Werk als Museum war ja schon mal angedacht und so auch für das Gemüt der Fans und Bewohner.

Max


Was sind "italienische Querelen durch diverse Gewerkschaften und Interessensgruppen", v.a. in Bezug auf Moto Guzzi?

15

Dienstag, 18. November 2014, 18:55

Querelen?

Die Verlagerung der Produktion raus aus der alten Fabrik in einen modernen geplanten Neubau mit neuen Maschinen etc. stand schon vor etwa 20 Jahren an. Nur 20 km entfernt, also nicht nach China oder so.

Da waren dann aber die entsprechenden Interessengruppen dagegen.

So wie in England nach Abschaffung der Dampfloks immer noch 2 Heizer mit fahren mussten (Tarifvertrag!) :sostupid:

So wie jetzt der Egomane Weselsky sein Primitivmonopoly spielt.

Die Gewerkschaften haben die große Masse der Bevölkerung erst aus der Armut und Vertragslosigkeit geholt. Leider machen sie bisweilen auch nur Mist.

So wie eine Bezirksvertretung in Dortmund, wo offenbar keinerlei städtische Probleme mehr vorhanden sind. Denn nun müssen da "Ampelfrauen" her. Kostenneutral.

Wer solche Probleme hat, dem geht es zu gut.

Max

monacoschorsch

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16

Dienstag, 18. November 2014, 21:56

Ah, bevor ich jetzt ewig und drei Tage irgendwelche Gegenargumente suche, um ein utilitaristisches Weltbild anzugreifen, spare ich mir die warmen Worte. :sostupid:

Aber um deiner Argumentation zu folgen: Wer sich über Ampelfrauchen aufregen muß, dem geht es wohl auch zu gut. :wacko:

17

Dienstag, 18. November 2014, 22:48

Oh, "utilitaristisches Weltbild". Schöner Spruch. :rolleyes:

Nun ja, ich bin nicht auf der Suche nach mir selbst oder nach dem Menschen an und für sich, aber du würdest dich wundern, wie weit ich von dieser Schablone util....entfernt sein kann.

Aber du hast recht, mit "Gläubigen" und "Kultanhängern" kann man nur schwer diskutieren.

Max

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18

Dienstag, 18. November 2014, 23:29

8|



:sostupid:




;(





brauch dringend :kiffer:
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19

Mittwoch, 19. November 2014, 09:13

Utilitarismus erkenne ich auch nicht gerade, dafür ich frage mich, wann für Max ein Motorrad "neu" ist. Norge, Griso und Bellagio gabs vor 10 Jahren noch nicht, die Breva wurde AFAIK 2003 vorgestellt. Und im Laufe der Zeit hat Moto Guzzi den Tonto-Rahmen weggeschmissen, die Drehmomentabstützung des Kardans eingeführt, wie alle anderen auch auf Einspritzung mit viiiiel Elektronik umgestellt (ich glaube, was Heizgriffbedienung über das Systemmenü betrifft waren sie schneller als die Japaner), kennen inzwischen auch ABS, haben auf Doppelzündung und vor ein paar Jahren auch auf Achtventiler umgestellt.

Ich hoffe, jetzt kommt nicht das Argument "sind aber immer noch alles V2 mit Kardan".
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20

Mittwoch, 19. November 2014, 09:40

ein utilitaristisches Weltbild


Irgendwie komme ich mir immer so dumm vor, wenn ich die Worte eines Posts erstmal nachschlagen muss. ;(

Ich hoffe, jetzt kommt nicht das Argument "sind aber immer noch alles V2 mit Kardan".


Du hast: "Die V7 hat nur eine Bremsscheibe vorne" vergessen! ;)

Thema "Nichts neues" - Die California 1400 ist jetzt 2 Jahre alt (?) - die ist komplett neu. Die V7 classic war auch ein neues Modell. Vor ca. 5 Jahren, oder wie lange ist das her? Die Stelvio war ein komplett neues Modell. Wie alt? Auch ca. 5 Jahre?
*Lille*

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