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Donnerstag, 24. Oktober 2013, 17:46
Donnerstag, 24. Oktober 2013, 18:39
1. Ist das Motorrad problemlos auf die vorgeschriebenen 48 PS drosselbar ?
Zitat
Sondern dass man die Beschleunigung schon noch merkt, dass sie anfängerfreundlich ist, dass sie sowohl in der Stadt, als auch auf der Landstraße/Autobahn Spaß macht, wendig ist, zu kontrollieren ist, dass der Sound stimmt.
Auf der Autobahn wird sie wohl generell keinen Spaß machen. Und ie Beschleunigung dürfte auch mit 35 kW ausreichend sein, um die meisten Autos an der Ampel stehen zu lassen.
Donnerstag, 24. Oktober 2013, 18:58
warum wird die generell wohl keinen Spaß auf der Autobahn machen ?
2. Wie sieht es dann mit dem Fahrspaß aus ?
Es geht mir nicht darum, dass ich als Anfänger mit 180 Sachen über die Autobahn donnere. Sondern dass man die Beschleunigung schon noch merkt, dass sie anfängerfreundlich ist, dass sie sowohl in der Stadt, als auch auf der Landstraße/Autobahn Spaß macht, wendig ist, zu kontrollieren ist, dass der Sound stimmt. Und dass man einfach ein Gefühl für Motorräder bekommt.
Donnerstag, 24. Oktober 2013, 19:23
Um richtig schnell zu fahren fehlt dir die Leistung und um komfortabel schnell zu fahren, also auch mit dem was geht, fehlt die Verkleidung, ein Windschild und dergleichen. Das können Tourer einfach besser.
Registriert: 10. August 2008
Wohnort: Baden-Württemberg
Motorrad: V - deren Namen nicht genannt werden darf :) & italienische Bella & Honda-Roller
Donnerstag, 24. Oktober 2013, 21:02
warum wird die generell wohl keinen Spaß auf der Autobahn machen ?
Donnerstag, 24. Oktober 2013, 22:30
Registriert: 20. August 2011
Wohnort: Nordrhein-Westfalen
Motorrad: Aprilia Dorsoduro & KTM exc 350F
Freitag, 25. Oktober 2013, 08:39
Dazu gäbe es auch noch andere Modelle zur Auswahl, ich nenne mal die Suzuki SV 650/Gladius, Aprilia Shiver/Dorsoduro, Kawasaki Versys . . . . . . . und sicher noch einige mehr.Sondern dass man die Beschleunigung schon noch merkt, dass sie anfängerfreundlich ist, dass sie sowohl in der Stadt, als auch auf der Landstraße/Autobahn Spaß macht, wendig ist, zu kontrollieren ist, dass der Sound stimmt.
Freitag, 25. Oktober 2013, 09:54
Ansonsten die üblichen Verschleißteile und die teure Ventileinstellerei ( ist auf Youtube aber ganz gut erklärt, wenn Du es selber machen willst ).
Das ist in meinen Augen der Hauptnachteil einer Ducati, weil sie dadurch teuer wird. Registriert: 10. August 2008
Wohnort: Baden-Württemberg
Motorrad: V - deren Namen nicht genannt werden darf :) & italienische Bella & Honda-Roller
Freitag, 25. Oktober 2013, 10:20
Auch V2, aber die Zylinderköpfe so angeordnet, daß das Ventileinstellen schnell geht und auch in der Fachwerkstatt nur ein Taschengeld kostet. 
Freitag, 25. Oktober 2013, 10:25
Also gar nie Ventile einstellen. Wie groß ist das Budget eigentlich? Registriert: 10. August 2008
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Motorrad: V - deren Namen nicht genannt werden darf :) & italienische Bella & Honda-Roller
Freitag, 25. Oktober 2013, 10:36
Der Hauptvorteil bei der Duc, auch im Vergleich zu Guzzi: Funktioniert ganz gut und das Fahrwerk ist halt ab Werk schon ausgereift
Freitag, 25. Oktober 2013, 10:39
Der Hauptvorteil bei der Duc, auch im Vergleich zu Guzzi: Funktioniert ganz gut und das Fahrwerk ist halt ab Werk schon ausgereift
Ähm.. und wie lange funktionieren die dann? Wieviele Ducs mit >100.000km kennst Du? Oder auch nur mit >50.000km?
Aber an sich sind die Ducs schon solide. Jedenfalls nach allem, was ich über 695 und 696 gelesen/gehört habe.
Registriert: 10. August 2008
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Freitag, 25. Oktober 2013, 11:00
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danke
