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41

Montag, 4. April 2016, 09:59

*seufz*
Das Heck ist hier auch noch nicht fertig. Da wir mit dem TÜV noch verhandeln wollen, ob man es kürzen darf...

Also Leute, das Heck, inklusive Sitzbank ist noch immer nicht fertig! Die Sitzbank, die ihr auf dem Bild seht, ist noch nicht mal richtig bezogen. Wenn das Heck gekürzt werden kann, ohne großen Aufwand, wird eine der 2 oder 3 Sitzbänke, die wir liegen haben, eh individuell angepasst. Und wenn nicht, haben wir auch eine gerade Sitzbank.

Da das Budget sehr begrenzt ist, werden wir aber den einen oder anderen Kompromiss noch eingehen müssen...


...und die Farbe: abwarten. erste Prio hat: TÜV!
"Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

Coyote

Langstreckencoyote

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42

Dienstag, 5. April 2016, 11:41

Mit der Farbe gibts keinen TÜV. Zu gefährlich für andere Verkehrsteilnehmer.
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

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43

Dienstag, 5. April 2016, 17:49

Die könnten am eigenen Erbrochenen ersticken?
Bremse erst wenn Du Gott siehst. RC. :angel:

kleiner Chris

aka nERDANZIEHUNG

  • »kleiner Chris« ist der Autor dieses Themas

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44

Donnerstag, 12. Mai 2016, 21:08

Werde wohl nun konkreter Ausschau halten nach einer Yamaha RD 250 (LC) oder RD 350 (LC) bzw. Suzuki GT 250. Ziel ist es bis zum Winter eine zu haben die noch in gutem und fahrbarem Zustand mit TÜV ist aber ggf. noch hier und da Hand angelegt werden muss. Zwecks Umbau würde ich sie gerne klassisch lassen aber ggf. Lampen und Blinker anpassen. Die globigen Blinker und Rücklichter von damals mochte ich noch nie :D

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »kleiner Chris« (12. Mai 2016, 21:13)


bratwurst

Team MO24 ¯\_(ツ)_/¯

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45

Donnerstag, 12. Mai 2016, 21:35

Moment, Du suchst einen wartungsarmen Klassiker und schaust jetzt nach ZWEITAKTERN?!?!?

:durchgeknallt: :pinch: :wacko: :staun:

Gruß,
Thomas

Manuel

immer zügig defensiv

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46

Donnerstag, 12. Mai 2016, 21:38

das ist ja fast wie ich der was sparsames haben will und sich ne tausender holt ;)

kleiner Chris

aka nERDANZIEHUNG

  • »kleiner Chris« ist der Autor dieses Themas

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Motorrad: BMW R 1200 GS (K50)

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47

Donnerstag, 12. Mai 2016, 21:56

Der Vernunft hat nicht ganz gesiegt :D

Zitat

soll einfach für ein paar Tagestouren im Jahr (2-3k km) zuverlässig funktionieren und Wartung im Winter relativ schnell erledigt sein, sowas würde ich mir vorstellen.

Das sollte bei den genannten Modellen aber doch recht einfach zu machen sein. Inspektion bei nem 2Takter ist jetzt nicht so aufwendig, oder irre ich mich da.

http://www.vintagebox.de/motor/rd/rdWartung.html
Bis auf Kompression prüfen haben ich alles schon damals an meiner 2ten RG 80 Gamma selbst gemacht.

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