Kritik an BMW

  • Ja ich ich muß BMW kritisieren, ich bin vollkommen zufrieden mit meiner 1150er GS, das ist das Mopped das ich schon immer wollte, ein gelungenes Stück Motorrad mit dem man fast alles machen kann.

    Doch was bitte soll es denn werden wenn jetzt alle Motoren nur noch mit Super-Plus laufen können?
    Ich bin die R1200GS schon probegefahren und giere nach der neuen Adventure, die einzige Steigerung die ich mir derzeit vorstellen kann.

    Aber warum hat eine "Adventure" einen Motor als Herz der nur edelsten Sprit verarbeiten kann? Gib es einen Grund dieses Motorrad dann noch "Adventure" zu nennen oder ist das Abenteuer beschränkt auf die Suche nach der passenden Tankstelle?
    So schön und so genial ich die 1200er finde, so sehr schreckt es mich ab und umso mehr erfreut mich meine 1150er....

    Auch wenn es bestimmt schon passende Stecker für "Klingelsuppe" gibt ist das Abenteuer dann am ehesten auf der Bank zu finden.

    Ich finde das muss nicht sein!

  • Hallo Fischi
    Willkommen im Club.
    Was glaubst Du, womit ich meine betanken muss?
    Aber Du kannst auch eine Stufe darunter tanken. Allerdings in Verbindung mit Leistungsverlust!
    Gruss Volker

    PS: Warum braucht ein 911er Normal bleifrei?

  • Moin,

    ganz einfach: weil sich BMW der Leistung nicht mehr verschließen kann. "Der Kunde" im Allgemeinen will immer mehr Leistung. Und die ist bei den BMW Konstruktionen halt unter anderem nur in Verbindung mit erhöhter Verdichtung zu realisieren.

    Und mal ganz ehrlich: Wie groß schätzt Du den Prozentsatz der Kunden der 1200GS, die damit in Gebiete fahren, wo diese niedrigoktane Brühe ausgeschenkt wird?
    Genau.
    Alle anderen fahren nicht weiter als eine Tankfüllung weiter weg von der nächsten SuperPlus Zapfe.

    Gruß
    hotblack

  • Theoretisch sollte die neue GS ja alle Sorten von Sprit verarbeiten können, schließlich hat sie einen Klopfsensor und kann damit die Zündung entsprechend anpassen. Und hoffentlich fällt der nie aus, erste Leckagen sind schon bekannt....

    Ganz sicher werden auch die meisten Q-Treiber ihre Adventure kaum in Regionen bewegen für die man sie gebaut hat....sie werden eher eine komfortable Reiseenduro mit großem Tank ins Auge gefasst haben.

    Trotzdem, ein Modell mit der Bezeichnung "Adventure" sollte sich überall bewegen können, ich rede ja nicht von Volkers K1200, deren Geläuf ist die Strasse....

    Naja und wer weiß, vielleicht gibts in den Karpaten ja schon ausreichend Aral oder Shell Tankstellen

  • Zumindest bekomme ich in Norwegen an jeder Tanke 98 Oktan!
    Und damit bin ich sehr glücklich und werde weiterhin jedes Jahr hireisen.

  • Jetzt könnt ich gemein sein und Sagen:

    Da baut BMW einen Reisedampfer für die Weltumrundung und dann läuft das Ding nihct mehr an der ersten Tankstelle mit schlechten Sprit!

    Und das für einen Kaufpreis von 17 tsd €! Da sollte man schon mehr erwarten können!

    Auch das BMW nicht in der Lage ist mit Normalen oder Super Sprit 100 PS aus 1180 ccm zu holen, eigentlich auch traurig!

    Aber da ich nicht gemein bin sag ich das auch nicht, und denk nur wer BMW fährt wird das auch akzeptieren müssen!

  • Woher und aus welchem Märchenbuch kommen denn die 17000 Euro

    Die R1200GS kostet 12750€ inkl. Vollaussattung, also Heizgriffe und Integral ABS.

    Die neue Adventure wird vermutlich, ähnlich dem Vorgänger ca. 300-500 Euro mehr kosten als die Basis, das ist aber noch nicht raus.

    Die K-Modelle sind so teuer. Und ausserdem nur noch die R-LT bzw. -RT....aber da ist der Geschirrspüler auch schon integriert

    50tkm Dauertest der 999er Duc gelesen? Lustig sind die Kommentare von Ducati selber, die der betroffenen Fahrer nicht so wirklich. Ansonsten Respekt, rein mechanisch top!

    PS: Der Name Adventure passt wirklich nicht, mehr Leistung brauchen die aber auch nicht, 115Nm über das gesamte Drehzahlband sind eben eine andere Philosophie

  • Wirklich besser macht das die Situation aber auch nihct den 12750 € ist immer noch viel Geld!

    Und naja 115 NM bei um die 250 KG verpuffen auch relativ schnell!

    Meine neue Monster hat nur 95 NM und 95 PS, und zündet meine 999s auf der Landstrasse an! Die S hat immerhin 140 PS und 110 NM! Dafür wiegt die Monster nur lächerliche 196 Kg!

    Und eigentlich ist es doch nihct wichtig wie gut ein Bike im Test abschneidet, oder kaufst du nur ein Motorrad weil es irgendwo gewinnt?
    Selbst wenn die Ducati 999 nach 20 tsd KM nen Motorschaden hätte würde ich trotzdem meine Bella niemals gegen etwas anderes eintauschen!

    Genauso wird es dir mit BMW gehen! Egal ob se viel zu teuer und nur mangelgaft im Gelände brauchbar ist, die GS ist dein Traum Mopped und so soll es sein!

    Viel Spaß, mit deiner neuen 1200 GS!

  • Nee nee, meine 1150er GS ist erst drei Jährchen alt...die bleibt bis die Kinderkrankheiten der neuen ausgemerzt sind...

    Ducati...tja mein Traum war immer eine 750SS...natürlich eine 74er ...gelangt hat´s zu ´ner 350er Scrambler Mark3....ohne Königswelle...
    Ich kann Ducatisti schon verstehen, war ja sozusagen kurz auch mal einer

    Die gesamte XT Bande war mir dann aber lieber....

    Nur kurz zum Drehmoment, man muss es erlebt haben, die Dinger wirken behäbig sind sie aber nicht, das Gewicht spürt man nie es kommt wenn sie rollen eher einem Fahrrad nahe und der Schub ist allgegenwärtig....hat auch was

    Ich fand den Test gar nicht so wild, das ist ein High Performance Mopped und kein Tourer....alles im Grünen Bereich...bis auf diese Kleinigkeiten, aber welches Mopped hat keine

  • Wie gesagt, ich kenn BMW sehr gut! Hatte selber ne 1150 RT mit 95 PS und 95 NM, aber eben mit allen drum und dran 300 KG. War / ist ein Klasse Bike!

    Sicher ist urgemütlich aber wenn man mal flotter wird merkt man das man irgendwann die BMW nur noch tritt, wo die anderen naja im mittleren Leistungsbereich rumkurven.

    Das einzige was mich verblüfft hat an BMW war, das man irgendwann nicht nur Problemlos die Angstnippel anraspelt, sondern auch (ohne Witz) die Zylinder anschleift, komischerweise aber nur den Linken!

    Ja BMW fahren hat schon was.
    Ist halt gedigener, die Monster ist eher ein Spaß Clown, so ein richtiges Fun Bike eben, eigentlich das pure gegenteil!

  • Ja das Fahrwerk ist unheimlich und das macht sie eben aus....das etwas altbacknene Motorkonzept...naja, nicht jedemanns Sache. Für eine Reiseenduro wie meine GS aber sehr passend und vor allem ist sie ja wirklich Geländegängig....das hab ich auch wirklich selber in Hechlingen erfahren, man kann es kaum glauben wie leichtfüssig diese Dickschiffe auch über haarigste Hindernisse drüberwegsetzen...aber wehe Du kommst aus dem Tritt, dann wissen fünf Zentner ganz genau wohin die Schwerkraft zieht....halb so wild weil man ja nie schnell ist...aber berg so ein Ding dann mal

    Umso erfreulicher war ja das Konzept der 1200er, weniger Gewicht und mehr Leistung...alles ist besser als es war...bis auf, ja bis auf diese dämliche Spritgeschichte...

    Nicht das es wirklich schlimm wäre ein paar PS zu verlieren mit Super, aber man verliert eben und das Geläuf einer Adventure sollte auch das Große Abenteuer sein....das finde ich daneben.

  • Tja irgendwie würd der Namen dann auch Sinn machen........Adventure..........aber eben nur bei guten Tankstellennetz

  • Hallo,

    woher kommt eigentlich die Info, daß die neue ADV Super-Plus braucht?

    Die ADV hat den gleicher Motor wie die R 1200 GS und die will auch nur Super-bleifrei bzw. Normal-bleifrei (mind. 91 ROZ). Auch auf der Homepage von BMW ist bei der ADV nur Super angegeben.

    Lediglich bei der neuen ST, RT soll Super-Plus vorgeschrieben sein.

    Gruss
    Klaus

  • Die neuen 1200er brauchen alle SuperPlus....Info kommt aus Motorrad Heft Nr.:26, Seite 52 bei der Vorstellung vom Bestseller des Jahres, welches die neue GS ist und die, wie eigentlich zu erwarten war, am häufigsten verkauft wurde 2005.

    Die Adventure, die Du meinst ist noch die alte 1150er, die brauchen Super....die Neue Adv. kommt frühestens im März...

    Die haben einen Klopfsensor, also ist Super völlig problemlos....es kostet halt

  • Hallo,

    schau mal bitte bei BMW auf deren Homepage nach. Dort ist die neue 1200er ADV bereits beschrieben!!!

    http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html


    Mir ist nur bekannt, daß die neuen 1200er S/ST/RT, welche über 100 PS haben, den teuren Sprit brauchen.

    M.E. muss auch nicht alles stimmen, was im "Motorrad" steht.

    Gruss

    Klaus

  • Stimmt da stehts jetzt anders drin.....da ruf ich morgen gleich mal meinen Freundlichen an...der hatte mir vor Kurzem das Gleiche gesagt, also das die S+ brauchen...

    Bin gespannt was der zu sagen hat...

  • Wenn Du den "Freundlichen" an der Leitung hast, kannst Du ja auch direkt bestellen!!!

  • Also bestellt hab ich nicht, die soll erstmal beim Händler stehen oder halt auf ´ner Messe und wenn mein Allerwertester der Meinung ist, daß es passt werd ich trotzdem noch ´ne Weile meine 1150er fahren.

    Also tatsächlich, die brauchen Super und kein S+, ja es soll sogar einen Stecker geben der Klingelsuppe bis zu 85 Oktan verdauen kann

    Also ich nehm alles zurück und behaupte das Gegenteil....scheint doch abenteuertauglich zu sein....

    Und an Motorrad schick mal einen Leserbrief!

  • Motorrad hat reagiert und in der neuen Ausgabe (1/06) die Spritgeschichte richtiggestellt.....

    ...da gab es noch mehr Biker die krampfhaft in ihrer Bedienungsanleitung nach der Ergänzung zur Spritqualität gesucht haben

  • Fischi


    wo gibts die 1200er gs für unter 13000euro? mit abs und heizgriffen...... ? das billigste, was ich gefunden habe ist 14500 euro - in KA.

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