Doppelzündung

  • BMW will also tatsächlich die 4-V-Boxer auf Doppelzündung umrüsten. Hätt' ich ja nicht gedacht!

    Meine Guzzis laufen schon eine ganze Weile mit Doppelzündung, die - nicht nur theoretisch - folgende Vorteile bringt:

    Besserer Wirkungsgrad bei gleichzeitig späterem Zündzeitpunkt
    Dadurch bessere Klopffestigkeit, selbst bei erhöhter Verdichtung
    Mehr Laufruhe, selbst bei vergleichsweise magerem Gemisch
    Auch dadurch geringerer Verbrauch
    Ich hätte zwar angenommen, dass eine Doppelzündung bei zentraler Lage der/einer Zündkerze nicht wirklich etwas bringt, aber wenn BMW das tatsächlich macht, werden die sich schon was dabei gedacht haben.

    Also würde ich diese Vorteile dann auch gerne bei meiner BMW nutzen. Ich fürchte bloß, dass eine Umrüstung nicht ganz trivial ist.

    Wenn hier also ein Insider mitliest, wäre ich dankbar für ein Statement.
    [teuflisch]

  • Hallo Hanso,

    mit dieser Maßnahme zur weiteren Verbesserung der Abgasqualität werden die Motoren für die neue Abgasgesetzgebung nach EU 2 beziehungsweise zukünftig nach EU 3 fit gemacht.

    Als wesentlichen Effekt bewirkt die Doppelzündung, also der Einsatz von nunmehr zwei Zündkerzen pro Brennraum, eine höhere Stabilität und eine verbesserte Gleichmäßigkeit der Verbrennung in allen Betriebsbereichen des Motors auch unter ungünstigen Bedingungen.

    Der grundsätzlich bestehende Zielkonflikt zwischen möglichst geringen Abgasschadstoffen und guter Laufkultur, der bei Motoren mit großen Einzelhubräumen besonders ausgeprägt ist, wird mit der Doppelzündung elegant gelöst.

    Gewissermaßen als Nebeneffekt konnte auch der Wirkungsgrad der Motoren nochmals gesteigert werden, was sich in einem tendenziell niedrigeren Kraftstoffverbrauch niederschlägt. Die Spitzenwerte für Motorleistung und Drehmoment bleiben für alle Motoren gleich.

    Bei der Doppelzündung wird das Benzin-Luftgemisch von zwei, statt von nur einer Zündkerze entflammt. Der Funkenüberschlag erfolgt an beiden Zündkerzen gleichzeitig. Konstruktiv musste für dieses Verfahren eine zweite Bohrung im Zylinderkopf angebracht und die Zündanlage verstärkt werden. Die BMW-Techniker platzierten die zweite Zündkerze im unteren Teil des Brennraums, wo sie in Simulationen die optimale Position errechneten. Erwünschter Nebeneffekt: So lassen sich der zweite Zündkerzenstecker und die Zündleitung optisch unauffällig unterbringen. Äußerlich erkennbar ist die neue Technik dennoch. Durch den Schriftzug "2-spark" auf der Abdeckung des Zündkerzenschachtes.

    Das Thema Doppelzündung ist aber nicht ganz so neu. Das gab es z.B. von Silent-Hektik bereits bei der 2V-Vorgängerversion. Weitere Infos kannst Du auch auf der Silent-Hektik-Homepage nachlesen.

    Gruß
    Karl-Heinz

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