Hilfe mit R1100RT liegen geblieben.

  • Hallo ich bin gestern mit meiner RT1100 liegen geblieben.Konnte feststellen das Zündfunke vorhanden war aber die Kiste kein Sprit bekommt.Habe dann den Tankdeckel geöffnet weil eventuel die Tankbelüftung nicht richtig arbeitet, aber das Motorrad sprang auch nicht mit geöffnetem Tankdeckel an. Nach einer Stunde sprang sie wieder an, und ich konnte dann wieder 3km fahren bis sie wieder liegen geblieben ist. Zu Hause habe ich dann Verkleidung abgebaut und eine Kleine Probefahrt ,die leider ohne Mängeln war (lieber einen konstanten Fehler als einen der ab und zu mal auf tritt),durchgeführt.
    Wer hat ähnliche Probleme mal gehabt, wer hat einen Tip für mich wo ich anfagen soll zu suchen.

  • Prüfe mal, ob die Tankentlüftung funktioniert. Falls keine Luft in den Tank nachströmen kann, bildet sich ein Unterdruck und irgendwann bekommt der Motor keinen Sprit mehr. Du kannst ja probeweise mal mit geöffneter Tankklappe fahren, dann sollte das Problem weg sein.

    Gruß Thomas

  • Mit der Tankentlüftung hatte ich vergessen zu erwähnen.
    Trotzdem vielen Dank für den Tip

  • Hallo,

    weiß nicht ob es hilft: hatte mal eine 1100GS, die blieb auch überall stehen und wollte Anhänger fahren :-). Der Händler sagt ich dürfte die Zündkerzen nicht mit dem Bordwerkzeug rausschrauben, die wären dann im Keramikteil gleich defekt. Er hat das Ding dann immer für ein paar Tage zum Laufen bekommen (angeblich mit neuen Zündkerzen)...wie`s schlußendlich ausging weiß ich leider nicht (habe das Teil zurückgegeben :( )

    Gruß
    Ray

  • und das deine Benzinpumpe spinnt... ??

    Hast da auch schon mal drüber nachgedacht


  • Ich denke mir wenn die Pumpe summt dann läuft sie auch. Wenn das nicht der Fall sein sollte, habe ich im Moment keine Ahnung wie ich feststellen kann ob sie defekt ist. Wie gesagt im Moment fährt die Kiste ja.
    Als nächstes will ich mal probieren ob es was mit der Hitze zu tun hat. Also mal eine lange Strecke fahren (Mit ADAC im Rückspiegel),wenn sie dann spinnt könnte es der Hallgeber sein, aber vielleicht auch die Benzinpumpe. Wie ist das denn mit dem Filter wenn der verstopft ist kann es sein das sich die Partikel die den Filter verstopfen beim ansaugen, nach einer Stillstandphase sich wieder freischweben und dann irgendwann wieder ungünstig den Filter zusetzen. Klingt eher unwahrseinlich.

  • Schau doch mal an den Drosselklappen nach ob dieser kleine Zug noch in seiner Fassung steckt, der ist hinter diesen schwarzen Kästchen verborgen und Du hast auf jeder Seite einen...also direkt am Ansaugkanal vor den Zylindern...

    Man kann da schon mal dagegenkommen und die Führung ist ziemlich schwächlich ausgelegt...

  • Habe nach dem Seilzug bei den Drosselklappen nachgeschaut.
    Da ist alles ok. Habe im Moment wenig Zeit zum Schrauben!!!!. Werde am Wochenende mal die anderen Sachen ausprobieren.

    Danke und Gruß an alle

  • In Antwort auf:

    Benzinzusätze haben die eigenschaft diese rückstände aufzulösen(z.b. motul system cleaner), falls das nichts bringt und die schwimmerkammern dreckig waren kommst du um eine vergaserreinigung am besten vom mechaniker nicht herum...




    ...das stammt aus dem Yamaha Forum und ist von pbsd, dem Schweizer Motorradmechaniker...

    So als Option ohne viel Aufwand finde ich das sehr gut, solltest vielleicht mal probieren...vielleicht hilfts...

  • Habe gestern den Hallgeber mit dem Multimeter getestet. Bei mir hatte ich auf keiner Steuerleitung eine Restspannung. Entweter 12 Volt auf OT oder 0 Volt dazwischen.
    Weis den Einer von Euch ob das Teil trotzdem Kaput sein könnte??? Kann es sein das der Hallgeber nur bei starker Hitze entwickelung nicht mehr funktioniert und wenn er sich dann abkühlt wieder läuft



  • Wenn der Hallgeber defekt wäre, würdest Du höchstwahrscheinlich keinen Zündfunken sehen. Da der Zündfunke aber da ist, würde ich den Hallgeber nicht zu den Hauptverdächtigen zählen. Falls der Zündzeitpunkt nicht stimmt, würde der Motor wenigstens etwas laufen bzw. Fehlzündungen produzieren. Bei Zündproblemen kann man häufig auch Spritgeruch am Auspuff erschnüffeln.

    Vermutlich liegt Dein Problem eher in der Kraftstoffversorgung.

    Gruß Thomas


  • Vielen Dank für eure Hilfe,

    glaube das Problem gefunden zu haben.

    siehe "Qualle im Tank

  • Hallo Leute,

    habe mich leider zu früh gefreut, gestern probefahrt- 8 Km gefahren und 5 km geschoben--frust!!!!

    Kiste liegengeblieben- Beim Anlassen verabschiedete sich zeitweise FID, eingestellte Uhrzeit aufeinmal 0.00Uhr. Ddrehzahlmesser zuck ein bischen.
    Schlägt aber nicht wie Wild aus. Zündfunke vorhanden, Einspritzdüse rausgeschraub und beim Anlasser betätigung intervallmäßiges Pumpen, allso
    Sprit versorgung auch in Ordnung. Dafür bin ich jetzt wieder Ratlos

    Gruß Steven

  • Nach Alledem würde ich jetzt mal die Elektronik verdächtigen. Da habe ich allerdings keine eigenen Erfahrungen, da meine Mopeds sowas modernes noch nicht haben.

    Prinzipell deutet das Rücksetzen der Uhr aber auf ein Reset des Bordcomputers hin - entweder weil Du die Batterie durch Anlaßversuche so niedergemacht hast, dass die Mindestspannung unterschritten wurde oder weil Du einen Wackelkontakt in der Elektronik hast. Solchen Problemen kann man ganz gut mit Föhn und Kältespray zu Leibe rücken. Erwärme einfach mal die Elektronik (Bordcomputer bzw. Steuergerät) per Föhn bei der kalten (also lauffähigen Maschine). Wenn Du den Fehler damit reproduzieren kannst, hast Du zumindestens die Baugruppe eingekreist. Umgekehrt sollte sich der Motor dann per Kältespray auf die Baugruppe relativ schnell wieder zum Leben erwecken lassen. Übertreibe es aber nicht beim Erwärmen, sonste beschädigst Du noch etwas.

    Gruß Thomas

  • Hallo Leute,
    vielen Dank für eure Tips und Ratschläge.
    Abschließend möchte ich nur sagen es war der Hallgeber.

    gruß Steven

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