Die Duc muß zur Durchsicht

  • Hallo Ducatisten!

    Mein kleener Flitzebogen muß nächstes Jahr zur Durchsicht,
    die 10.000ter is fällig sind noch stolze 300 bis dahin,lass auch gleich noch den Zahnriemen mit wechseln, ich weis der hätte schon heher raus gemußt aber da mach ich einen aufwasch.
    Wer kann mir sagen was dat so kosten wird
    Was habt ihr so bezahlt??

  • Also normal muß der Zahnriemen erst bei 20 gewechselt werden, bei zehn wird er nur geprüft.

    Tja bischen was wird es schon kosten, ist halt sehr vom Händler abhängig. Als Beispiel nehme ich da immer gern die F4 meiner Frau, offiziel sollte der 1000 KD 1000 € kosten bei den meisten zahlt man um die 450 - 600, bei meinen Händler hat meine Frau gerade mal 150 € bezahlt, oder war es 190 € naja auf alle Fälle viel weniger als alle anderen.

    Deshalb da wo du hinfahren willst anrufen und vergleichen. Weil Preise aus München helfen dir ja eigentlich auch nicht, oder?

  • @L-Twin

    Bist du dir da sicher erst bei 20!!
    Der Duc-Händler sagte mir normalerweise bei 8000!
    Weil das risiko zu groß wäre das der reißen würde :durc

    Nee das stimmt die Preise aus München werden mir nix nützen!
    Du sag mal wie viele Ducati-Stores gibt es eigentlich in einer
    Großstadt wie München??

  • Der Rhythmus lautet: nach 20000 km oder spätestens nach 2 Jahren.

    Kann sein das bei einer Neumaschine der Riemen erstmalig bereits bei 10000 km gewechselt wird. Danach ... siehe oben.

    So war es mal vor einigen Jahren.

  • Werden eigentlich bei 10000km die Ventile neu eingestellt oder
    nur überprüft?

  • Nach einem Zahnriemen-Riss schlägts alles zusammen. Manchmal ist sogar die Kurbelwelle krumm danach!
    Bei meiner wird alle 10000km ALLES gemacht. Auch ein Riemenwechsel!

    Ventilspiel wird geprüft und bei Bedarf eingestellt, soviel ich weiss.

  • Witziger weise gibt es keine Duc Store in München, nicht mal einen Händler. Dafür gibnt es im Umkreis von 150 KM, 13 Ducati Händler auch witzig.

    Bei 10000 ist eigentlich hauptsächlich prüfen angesagt. Es wird nur das Ventil Spiel nachgesehen, Zahnriemen kontrolliert, Ölgewechselt und das war es auch schon.

    Der 20er ist da umfangreicher. Da wird das meiste getauscht und neu eingestellt.
    Wobei man wirklich drauf achten muß wer die Kisten einstellt, wenn man einen guten Händler hat der korrigiert auch die Steuerzeiten den teilweise stimmen sie nicht genau und Leistung geht verloren.
    Meist ist es ohnehin mal eine überlegung wert gleich den kompletten Kopf überarbeiten zu lassen bei einer 20er, da ohnehin alles offen ist, da fällt dann der rest auch nicht mehr auf. So ein komplettes Tuning kostet beim Ioannoni mit Kopfbearbeiten, Steuerzeiten genau anpassen, und natürlich den restlichen Wartungskram um die 1000 €.

  • Den Ölwechsel werde ich selber durchführen,muß es diese Woche
    noch erledigen bevor es richtig kalt wird!

    Das ist ja wirklich witzig das es in München keinen Händler
    gibt

  • Ja da wundere ich mich auch immer. Aber trotzdem hat der Großteil der Händler um München herum einen Knall.

  • Warum?
    Du hast übrigens Recht. Bei meiner 20000er vor nem halben Jahr hätte ich eigentlich mehr machen können, war ja eh alles offen. Irgendwie garnicht dran gedacht! Egal.

  • Das sind alles extremisten auf ihre weise.

    Naja lassen wir das Thema lieber, sonst fühlt sich noch einer auf den Schlips getreten.

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