S2R oder S4R?

  • Unterschiede etc.

    Da ich vorerst eine 2 Ventiler gefahren habe und ich eigentlich noch nie bzw. mit einer monster 4Ventiler gefahren bin , frage ich mal euch wo genau der Unterschied liegt (fahrweise, Service (intensiver oder nicht) etc. etc.)

    Ich weiß selber fahren dann merkt man es, werde ich auch in nächster Zeit machen, möchte trotzdem unsere Duc-Gemeinde hier mal fragen:

    Wozu neigt ihr am ehesten???

  • moin,
    ich bin die S2R 1000 letzte saison mal gefahren: mehr motorrad braucht auf der landstraße kein mensch! die optik des luftgekühlten l-twins ohne geschläuch und wasserkühler ist eh durch nichts zu ersetzen.


    Unfinished Business.

  • naja der wasserkühler würde mich jetzt nicht stören aber evtl. die 4 Ventile da ich bis jetzt immer nur 2 V gewohnt war

  • Hi!

    Erstmal totale Zustimmung zum Thema Landstrasse pro S2R! Mehr Motor braucht man wirklich nicht und mir gefällt der luftgekühlte einfach besser.
    Die S4R hat natürlich edlere Federelemente und einen besonders oben heraus leistungsfähigeren Motor!
    Auch die Bremse ist giftiger und damit gerade bei Nässe mit Vorsicht zu genießen. Ein Kollegen hat sich gerade mit seiner S4R abgelegt, weil er beim Bremsen auf Nässe ein bißchen zu doll reingelangt hat.
    Und natürlich Wartungskosten: die 2 Ventiler sind schon nicht billig, aber der 4V kostet richtig Geld bei den Inspektionen.
    Da sind schnell mal über 500Euronen weg.

    Sollte die Leistung der S2R vielleicht später nicht mehr reichen gibt es genügend Möglichkeiten des Tunings.

  • Hi Leute!

    Sorry, wenn ich mich als Angehöriger der "Supersport-Fraktion" hier einmische, aber sagt selbst:

    Dieser wirklich phantastische Motor sollte hinter einer Verkleidung stecken!

    Leistung: Bärenstark!!
    Optik: Nee also wirklich nicht . . .

    Bestimmt macht die Maschine beim Fahren tierisch Spass, aber das tut die 2-Ventiler ja auch.




    Nun ja, so sehe ich das eben!!


  • @urban

    Das sind natürlich Argumente, meine Kollegen haben mir auch zur S2R eher geraten als zu S4R, oben raus brauch ich die Power ehrlich gesagt weniger, ist mir lieber von unten, und das mit den Inspektionen darf man auch nicht vergessen

    Tendiere auch schön langsam zur S2R!!

    @dicatisti

    zum Glück haben wir alle verschiedene Geschmäcker, mir gefällt sie nicht schlecht so wie die da steht nur der blöde "Brotkorb" beim Auspuff der gehört gewechsel gegen einen anderen Krümmer

  • Fahr sie zur Probe und du wirst wie ich begeistert sein.

    Bikergruß


    hirni
    (DUCATI Monster S2R Bj'05) 8)

  • so , hab mir heute die blaue S4R angeschaut, lt. Foto guter bis sehr guter Zustand, in Natura Skala 1-5 Note 4!!!

    Rahmen wurde leihenhaft gekürzt (da kommt der Rost schon daher), Kühler splitter die Farbe ab (wahrscheinlich wegen Dampfstrahler! ), Felgen bei den Kanten bereits auf Grund da wahrscheinlich mit Scotch gereinigt wurde (ging wahrscheinlich schneller!!)

    Fazit: Kannst du vergessen das Teil!

  • Soooooo, bin jetzt ganz hin und her gerissen.

    Ich hab eine 1000er........Desmodue aber auch nur darum nicht zweimal den selben Motor zu haben.

    Der Desmoquattro läuft schon super elastisch, und vibriert kaum. Und wenn ich nur ein Mopped hätte wäre klar die S4R die bessere wahl gewesen, auch wenn mir die Schläuche und Kühler weniger gefallen.

    Wenn man die Sekundärübersetzung bei der S4R ändert bekommt auch die einen mörder Druck von unten, dazu noch ein gut eingestellter auf Drehmoment ausgerichteter PC und das Ding ist locker mit den Desmodue zu vergleichen wenn nicht besser.

    Also ich finde den kompromiss für Tour, Spaß und auch mal auf die Rennstrecke mit der S4R besser getroffen.

    So sehe ich das!

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