Ducati Monster auf Kurzstrecke

  • Schönen guten Tag,


    wie vor ein paar Tagen schon eingestellt, stehe ich vor dem Kauf einer Ducati Monster 695 oder S2R. Ich habe schon zahlreiche hilfreiche Informationen erhalten und hab nun noch zwei abschließende Fragen: ich wohne in Berlin und werde daher die Monster viel in der Stadt fahren. Dabei werden auch sehr viele Kurzstrecken danfallen. Von daher:
    a) gibt es irgendwelche Punkte, die ich bei kontinuierlichem Stradt-/Kurzstrecken-Gebrauch berücksichtigen sollte?
    b) Unterscheiden sich die Modelle bzw. ist eines der beiden Modelle eher für die Stadt/Kurzstrecke geeignet?


    Vielen Dank für Eure Antworten vor ab....

  • eventuell muss du die ölwechselintervalle bei kurzstrecken verändern.


    nur eine mögliche konsequenz.


    bei mir steht das in der betriebsanleitung.




    allgemein kann man sagen, dass kurzstrecken (unter 10km) eher nicht der bringer für ein bike sind, weil sich u.a. schneller viel ölschlamm bildet...



    gruß
    robert



    :gruss:

  • Hi,


    es gibt bestimmt bequemere Kurzstrecken-
    Motorräder als die Monster, denn sie braucht schon 15-20 km bis sie warm wird...dann aber! ^^ ^^ ^^


    Wenn sie kalt ist, musst du halt heftig schalten, und immer schön um die 3000 Touren bleiben, dann passt das schon...


    und ab und zu solltest du ihr (und dir ^^) auch mal eine längere Strecke gönnen..


    :motorrad:


    labete


    Just do go ahead.

  • Hi,
    ---


    ---
    sinner68, schließe mich labete an. Meine Frau und ich fahren M900(90.000km) + M900ie(80.000km). Haben uns deshalb 'ne Twister(ER-5) zugelegt für auf-Arbeit-fahren und sowas wie du schilderst. Iss-die-Duc-zu-schade-für!!
    ---Ciao Harald

  • ich fahre mit meiner viel kurtzstrecke.
    so 2 mahl täglich 6km, bis jetzt hats ihr aber nix ausgemacht (18000KM) :D
    Die kleine wird aber von mir mindestens 2 mahl die woche richtig warmgefahen damit das kondenswasser sich verflüchtigt :smirk:

  • Hallo,


    meine 695 zeigt nach 5 km 50 Grad Öltemperatur an. ÖL nicht der Motor ist auf 50 Grad. Also eine Strecke die unter 10 km würd ich nicht meiner Monster antun. Alles darüber ist kein Problem und eher gut.


    Zum Thema Kupplung.
    Die 695 hat eine im Öl laufende Antihopping Kupplung, die Bedienkräfte sind spielerisch leicht. Vorteil beim VOLLE GRANATE runterschalten, dir geht nicht so schnell das Hinterrad weg. Es klasse.


    Also Qual der Wahl, geht weiter. ^^

  • Die S2R800 hat auch die APTC kupplung drinnen ;)

  • Zitat

    Original von ducati695
    ich fahre mit meiner viel kurtzstrecke.
    so 2 mahl täglich 6km, bis jetzt hats ihr aber nix ausgemacht (18000KM) :D
    Die kleine wird aber von mir mindestens 2 mahl die woche richtig warmgefahen damit das kondenswasser sich verflüchtigt :smirk:



    wenn das wasser sich erstmal mit dem öl zu schlamm verbunden hat, dann bekommt man das gar nicht mehr raus, indem man die einmal ordentlich warmfährt.


    der schlamm sammelt sich im motor und kann ggfs. nach einiger zeit die feinen kanäle des motors verstopfen.


    :(



    also besser einach mit dem radilein fahren.




    das hier trifft es doch auch schon:


    "Iss-die-Duc-zu-schade-für!!"



    ich fahr meine harley auch nur auf längeren strecken.


    auf meinen grundstück wird sie geschoben.


    würde auch wohl gerne jeden tag mitn bike zur schule, aber ich tu es ihr einfach nicht an.




    ein motor, so sagt man häufig, ist erst ab 80°C öl temp voll (!) belastbar.


    also das heißt, der verschleiß ist auch extrem hoch, was sich im endeffekt sehr schlecht auf die lebensdauer auswirken kann.





    seitens meines herstellers wird empfohlen, dass wenn man kurzstrecke fährt, öl zu verwenden, ala 10W40 oder 5W40 oder sogar noch eine geringere viskosität. dann schmiert es eher. hat aber auch wieder ein paar nachteile...

  • nicht so schnell :suspekt:


    mit Warmfahern meine ich so ca 2-3 stunden fahrt
    keine frage;vor 80grad ölttemperatur ist gasgeben tabu
    und ich hab keinen bock um halbsieben morgens mit dem rad 100 höhenmeter bis zur arbeit zu überwinden. Mittags wäre es schon zeitlich gar nicht drinn


    meine beiden vespas sind leider wegen einer frischzellenkur lahmgelegt ;)
    sonst dürfen die herhalten


    also :heuldoch: ;)

  • ist dein motor auf extremer kurzstrecke gefahren (sagen wir mal 5-10km), dann bildet sich u.u. der schädliche schlamm durch das kondensieren, vermische und absetzen.


    ist der erstmal da, kann er nur durch ölwechsel und filtertausch wieder aus dem motor rauskommen.


    setzt sich natürlich was in die feinen kanäle, dann ist das echt shice!



    daher sollte der motor eben warm gefahren werden, so dass eben alles wasser weg ist, wenn du die mühle abstellst.



    und mal ehrlich...


    ich würde eher einen roller quälen, als ein mopped.



    ein bekannter hat sich daher extra nen roller zusätzlich für die city geholt.




    :gruss:

  • ich hab mich zu undeutlich ausgedrückt :durchgeknallt:


    ich wollte damit sagen dass ich absolut keine probleme mit dem kondenswasser habe
    d.h es ist bei meiner fahrweise nie feuchtigkeit im schauglas zu erkennen und zur seicherheit (weil ich meine große auch nicht quälen will:smirk: ) hab ich schon mehrmahls die ventildeckel geöffnet um zu kontrolliernen ob sich ja kein schlamm bildet und gegebenenfalls das öl zu wechseln(nach meinem wissen und erfahrung sammelt sich der ölschlamm vorallem im zylinderkopf )
    :blah:

  • Hi,
    ---

    Zitat

    Original von ducati695
    ich fahre mit meiner viel kurtzstrecke.
    so 2 mahl täglich 6km, bis jetzt hats ihr aber nix ausgemacht (18000KM) :D
    Die kleine wird aber von mir mindestens 2 mahl die woche richtig warmgefahen damit das kondenswasser sich verflüchtigt :smirk:


    ---
    Wie verstehe ich das?
    2x täglich 6KM?

    Zitat

    Original von ducati695
    d.h es ist bei meiner fahrweise nie feuchtigkeit im schauglas zu erkennen und zur seicherheit...


    Bitte klär mich da mal auf.
    Wie ich meine M900 2x täglich 15Km bewegt hatte, hat sich Kondenswasser ohne Ende gebildet,=> 1 Woche dann ÖLWECHSEL, war mir zu JOKER.
    (bewege das Mopped'che Sa + So je ~250km)
    ---


    Ciao Harald

  • Moin,


    einerseits ist die Kurzstrecke natürlich eine erhöhte Belastung für den Motor. Der Ducati Motor bildet Unmengen an Kondenzwasser im Niedrigtemperaturbetrieb. Das liegt in erster Linie an der Völlig bekloppten Kurbelgehäuseentlüftung, die zur Verhinderung einer evtl. Verölung des Luftfilters über mehrere Beruhigungskammern geführt wird. Diese haben zu allem Überfluß keinerlei Kondensatablauf ( in meinen Augen ne völlige Fehlkonstruktion ). Bei den alten Pantahs und Köwes gab es dieses Problem nicht. ( Zieh mal den Schlauch vom Motor ab, dann staunst Du wieviel Wasser da rausläuft ).


    2. Jeder Kaltstart ist eine enorme Belastung für den Motor. Beim Kaltstart ist die Schmierung anfangs nicht oder nur gering gewährleistet. Es findet bis zur Bildung eines tragfähigen Schmierfilms in den Lagern eine verschleißfördernde Reibung statt.
    In meiner Anfangszeit galt als Faustregel: Jeder Kaltstart entspricht einem Verschleiß von 1000 Kilometern. Das mag heute durch die besseren Öle weniger sein, ganz vermeiden läßt sich dieses Problem aber nicht. Ein ständig auf Kurzstrecke gefahrener Motor hat generell einen erheblich höheren Verschleiß!!!
    Denkt mal an den Rentner Astra ( 15 Jahre alt=30K km ) der nur zum Supermarkt um die Ecke bewegt wurde: so ein Auto ist fertig!


    Eine Ducati sollte auf keinen Fall unter 50km Fahrt auch nur einmal angeschmissen werden. Die brauch halt lange, um auf Betriebstemperatur zu kommen.


    Grüße


    Volker

  • @ vee due:


    :respekt:


    genau so ist es.



    @ ducati675:


    das wasser siehst du ja nicht im schauglas oder so... :P



    stimmt übrigens, besonders im ventil bereich sammelt sich der mist dann erstmal beim abkühlen.
    ist bei meinem bike ganau so!



    und das mit der enormen belastung beim kaltstart ist richtig.


    bei nem schiffsdiesel beispielsweise 1000 betriebsstunden je kaltstart. daher werde die z.b. ständig warm gehalten... :P

  • Jetzt übertreibt doch nicht.


    Die luftgekühlten 2 Ventil Motoren sind sehr robust.
    Da ist nix mit Feinmechanik, selbst die Desmodromik ist
    sehr robust und keinesfalls Hexenwerk.



    Ich fahre auch ziemlich genau 6 km mit der Monster ins Büro und wieder nach hause.
    Fast täglich, auch in der kalten Jahreszeit.
    So milchiges Zeug im Ölschauglas habe ich nur im Winter.


    Ich bin mir trotzdem fast sicher, dass der Motor die 100.000 locker schaft.
    Höchstleistung bei 7.500 U/min, Verdichtung 9:1 , der hält ewig...



    Motorentlüftung über die Airbox habe ich übrigens geändert,
    auf Motorentlüftung in einen Ausgleichsbehälter unter der Sitzbank.


    Irgendwelche Öldämpfe oder Kondensat aus dem Motorgehäuse hat meiner Meinung nach nix in den Vegasern zu suchen !

    Einmal editiert, zuletzt von monster750 ()

  • die entlüftung werde ich auch noch ändern.


    da gibt es zum glück günstige teile.




    wenn aber einfach mal deine feinen ölkanäle zu sind und sie dann "poff" macht und steht, dann würde ich in die richtung schlamm-fahren denken.


    ?(


    und 6km... da biste schneller mitn fahrrad... ^^



    :gruss:

  • um es einfach auzudrücken, bei viel kurzstrekce hast du einfach mehr verschleiß, sonst ncihts! und evtl. eine höhere kühlwassertemperatur, aber das ist idr. auch cniht tragisch!

  • Zitat

    Original von ismailer
    das ist idr. auch cniht tragisch!


    :durchgeknallt:



    jeder wie er will... :P

  • also eine frage?
    hat gemand von euch schon einmahl einen total verschlammten motor gesehen?
    ich schon!
    es brauchte dazu aber 3,5 jahre täglich 5-10km und das auto wurde wirklich nie weiter als 20km bewegt.


    ps.war ein peugeot 205
    also :respekt:vor den franzosen ^^

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