Kaufberatung Monster

  • Hallo zusammen.


    Ich bin ja zur Zeit auf der Suche nach einem neuen Möp und bin jetzt vor kurzem auf die Monster gestoßen. Und eigentlich bin ich hin und weg von der Maschiene.
    Also ich denke über ne 600er nach, und find das Teil eifach nur Toll. Ich finde so ne Italiänerin hat Stil, is nicht so en Einheitsyogurtbecher und auch sons eigentlich das was ich suche (vor allem keine 4 Zylinder).


    Von der Leistug her gefällt sie mir eigentlich auch. Ich bin zwar noch en gutes Jahr beschränkt, aber ich bin mir noch nicht sicher, ob ich, wenn ich mir ne neue hole, diese noch drosseln soll oder sie nur in die Garage stelle und abwarte, immerhin hab ich ja noch ne andere. Bzw. ob ich auch einfach die Zeit nutze, um den Markt besser kennen zu lernen und DAS Schnäppchen zu finden.


    Nun aber zu meinen Fragen:


    1. Ich bin ja jetzt armer Student und möchte folglich auch nicht all zu viel ausgeben. Deshalb denke ich mal wenn, wenn wird es ein älters Modell, ich dachte mal so an 97 - 00. Gibt es an denen irgendetwas großartig auszusetzen?


    2. Wie sieht es mit der Laufleistung aus? Also mein Maximum wären eigentlich 25 tkm, ist das zu viel?


    3. Wie sieht es denn bei den Ducatis mit der Wartung aus? Hab da noch nicht so viel zu mitbekommen, hab nur mal von nem bekannten, der ne 998 fährt gehört, dass man die zum Einstellen und auch für einige andere Sachen halb auseinander bauen muss, aber stimmt das so, und betrifft das auch die Monster?


    4. Wie sieht es denn generell mit den Nebenkosten aus? Sind die bedeutend hör als bei Japaneren?


    5. Gibt es sonst irgendwelche Gründe, aus denen ihr mir abraten würdet?


    Und zu guter letzt:


    6. Nach meinen Schilderungen hier: Glaubt ihr das ist wirklich das richtige Möp, oder sollt ich in meinem Rahmen bei nem Japaner bleiben?


    An alle die das hier komplett gelesen haben schonmal vielen Dank, und an alle die antworten natürlich auch


    Malbi

    Wenn du glaubst alles unter Kontrolle zu haben, fährst du zu langsam - Mario Andretti (nicht all zu ernst nehmen ;))

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    Der Geist ist willig, aber der Motor ist schwach

  • ich würd mir dîe 620er holen... die ist nämlich mit einspritzer. läuft viell ruhiger als die 600er. hat auch mein fahrlehrer gesagt, der 'ne 600er monster fährt, und ganz neidisch auf meine 620er wurde. das einzige was ich an meiner monster bemängle ist die drossel und die geringe schräglagenfreitheit :( auf meiner hausstrecke war der zeh schon öfters auf dem asphalt :P

  • Moin moin!


    Mich amüsieren diese Kriterien: "Ich möchte eine Ducati fahren, aber so wenig wie möglich ausgeben" stets auf´s Neue. ^^
    Man sollte sich da nicht verrückt machen, Kosten hat man bei jedem Motorrad!!!!


    Glückwunsch zur Entscheidung für eine Ducati. Die Monster ist eines der beliebtesten Modelle und sehr robust. Also: Tu es einfach!!
    Die 620 ist schon ein guter Tip!


    Wenn Du sie hast, dann fahr sie auch und verkauf den Japaner. Dann hast Du trotz Drossel viel Spass und kannst das "Offen-Fahren" ohne Eingewöhnung geniessen.
    Wegen der Wartung seh ich da keine Probleme: Die Monster ist ein "Naked-Bike", da kommst Du überall gut ran.


    Wenn Du eine Maschine mit km über 20.000 kaufst, achte darauf, daß zuvor eine Motorinspektion gemacht wurde.
    Es sollten die Zahnriemen und der Kettensatz gewechselt sein. Dann hast Du für die nächsten 10.000 km kaum etwas an Reparaturen zu befürchten.


    Mein Rat: Nich lang schnacken - Kopp in Nacken!! ^^


    Hol sie Dir und hab Spass - und wenn Du einen Rat brauchst - hier bekommst Du ihn. 8)


    Bollernde Desmo-Grüße



    Norbert

  • Hey, schonmal vielem Dank für die schnellen Antworten


    Zitat

    Mich amüsieren diese Kriterien: "Ich möchte eine Ducati fahren, aber so wenig wie möglich ausgeben" stets auf´s Neue.


    Is eigentlich garnicht so, ich wollt nur wissen, was mich erwartet, um es mal grob einschätzen zu können.


    Is der unterschied von der 600 auf die 620 denn wirklich so drastisch?


    Und womit muss ich fürs Riemen und Kettewechseln rechnen, wenn ichs selber mache?

    Wenn du glaubst alles unter Kontrolle zu haben, fährst du zu langsam - Mario Andretti (nicht all zu ernst nehmen ;))

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    Der Geist ist willig, aber der Motor ist schwach

  • bin die 600er nicht selber gefahren, aber mein fahrlehrer meint schon..

  • Salve Zusammen,


    Kommt ein Kunde in einen Duc-Laden und hat so ein ziemlich konkretes Interesse eine Duc zu kaufen. Ist sich aber noch nicht ganz so schlüssig - allein schon beim EUR Preis !!! Liegt ja doch ein ganz schönes Stück über gängigen aktuellen Allerwelts-Japaneisen ... Ausserdem sind DIE ja viel zuverlässiger, besser verarbeitet, im Unterhalt günstiger, einfach zu bedienen, für alles tauglich, Händler gleich ums Eck, haben moderne Kats und ABS, höhenverstellbare Scheiben, integrierte Gepäcksysteme, hervorragendes Licht, Spiegel in denen frau/mann was sieht, sind fast narrensicher unkaputtbar, wiegen nixx, haben ein traumhaftes easy-handling, Maxxi-Power, Top-Speed weit jenseits von Gut und Böse, high-tech Diodenrücklichter, funktionelle Hauptständer, ein peppiges mega-informatives Mäusekino, viele top-gestylte Design-Varianten und, und, und ... (nur Gutes halt - ECHT) !!!
    ALSO - der Duc-Dealer sagte zum Kunden - nee, er kann ihm nun wirklich keinen guten Grund sagen, warum der auf eine Duc umsteigen solle - wirklich und echt nicht !!! Es gäbe ABSOLUT nixx, was für die Duc spreche - ER, der Kunde also, möge doch bitte zum Sushi-Dealer gehen und sich besser einen zudem ggf. günstiger zu finanzierenden Reisbrenner kaufen. Nicht mal ansatzweise irgendwas in Sicht, so was total Vernünftiges eben, was er über die Duc sagen könnte. Einfach gar nixx gebe es da halt. Vor allem die alten hausbackenen Farben, und die mittlerweile schon angejahrte Optik. Nein, die könne frau/mann auch nicht mit einem guten, reifer werden vino vergleichen - nö. So, da steht er also der liebe Kunde - schlauer noch wie vorher, weil Duc fahren ist - KLAR DER FALL - ja nicht vernünftig !!! Nicht rational. Die Moneten kann frau/mann sich also sparen. Allerdings, könnte frau/mann die gesparrten Mäuse auch in ein Top-Fahrwerk und einen Lenkungsdämpfer beim Fernost-herb-renner stecken ...


    Der Kunde sieht den Händler noch ein wenig ungläubig an, will schon gehen, da sagt der Händler noch die entscheidenen Worte: Junge, wenn DU dann mit Deinem superzuverlässigen Allerwelts-Japaneisen an einer Ampel stehst - UND neben Dir hält dann so eine italienische Edeldiva mit dem Sound einer Göttin und bollert mit Engelstönen dann vor oder hinter Dir los (ist ganz egal !!!), da lässt die einzig wahre V2 Dein Blut in Wallung geraten und - DANN mein FREUND:


    DANN IST DEIN TAG AM ARSCH !!!



    In diesem Sinne...,


    Schöne Grüße
    Sepp

  • ^^ ^^ ^^


    Ja, so ungefähr würde ich auch meine Beweggründe beschreiben....

    Wenn du glaubst alles unter Kontrolle zu haben, fährst du zu langsam - Mario Andretti (nicht all zu ernst nehmen ;))

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    Der Geist ist willig, aber der Motor ist schwach

  • ich deute mal ganz nebenbei an, dass ein arbeitskollege seine monster verkaufen will, wenn du willst besorg ich dir die daten von dem Ding und was er dafür haben will.


    soweit ich weiß is es die 620er, mehr kann ich dir jetz aber nicht sagen.


    wenn intresse, einfach ne PN


    mfg
    Benny

  • also mal meine höchst subjektive meinung zum thema monster.


    die monster war für mich immer ein "nicht fisch nicht fleisch" moped. irgendwie nett
    aber doch nicht so das ich mich so richtig erwärmen konnte.
    (ich stehe halt eigendlich auf vollverkleidete rennsemmel wie 900SS, 998, 999, 1098)
    dann hatte ich ja letztens meine 1098 zur ersten inspektion und mein geliebeter schrauber
    (danke rainer! :) ) meinte ich soll doch so lange die monster mitnehmen damit ich was zum
    fahren hab. war ne s4rs. (testastretta 4 ventil motor wie in 998). also ich drauf auf das ding
    und denke mir - naja wenigstens komme ich so nach hause, dann steht sie ja bei mir in der garage gut und trocken. ich fahr also los quer durch die kölner innenstadt - ist ja nicht gerade die ideale moped teststrecke - jedenfalls hab ich als ich zu hause war den helm vom grinsen kaum ab bekommen. also hab ich schnell meinen händler angerufen und gefragt ob ich auch ein paar kilometer mehr damit rumbollern darf. antwort: klar mach kaputt! :)
    2 tage und 500km später hab ich das ding dann wieder abgegeben.
    was soll ich sagen - ich hoffe das ich meine monster diese woche abholen kann - rot mit WEISSEN!!! felgen :)
    und wie fährt das ding? total einfach zu beantworten - die monster kann nix richtig. der motor geht nicht wie bei der 1098, nichtmal so wie meine 998. die bremsen - auch wenn es glaube ich die gleichen sind bremsen die aber aufgrund des fahrwerks nicht so wie bei der 1098.
    das fahrwerk an sich - naja - also wenn man nicht am lenker rupft ist es schon ruhig - aber man rupft halt immer am lenker :)
    also objektiv gibts also keinen grund das ding zu kaufen - ausser das es die emotionalsten 500 km waren die ich bis jetzt gefahren bin. das ding geht nämlich für ein moped was absolutes kreidler flory feeling vermittelt wie die sau!!! das kann man in die kurven reinschmeissen das es nicht mehr feierlich ist. das ding macht nie irgendetwas unerwartetes. auch wenn es ab und an mal ein bissel wackelt - das fahrwerk ist von der grundhaltung her typisch ducati ruhig und daher immer super beherrschbar. der motor ist viel "milder" als bei der 1098. das ding kann man super schön und ruhig mit 2000-5000 umdrehungen fahren oder auch konstant zwischen 6000 und 10.000 durch die gegend ballern. alles total stressfrei.


    so richtig grenzwertig hab ich das ding natürlich noch nicht gewegt (war ja nicht meine) aber ich war auf dem nürburgring und hab es mir mit jemandem mit ner monster so richtig gegeben. also wir sind da an diversen r1, gsxr und ninjas vorbeigeflogen - das die monster keine schräglage kann halte ich aber für ein böses gerücht. :)


    also rock n roll - mach deine monster klar!!!


    bollernde grüsse


    torsten


    p.s. ducati benutzt die gleichen ketten, zahnräder, öl, reifen, bremsen etc wie alle anderen auch. das ist also nicht teurer - das ne desmo etwas komplizierter einzustellen ist ist nicht die frage dafür kann sie aber auch mehr als so ein raschel ventieltrieb. aber auch hier gild, n 2-ventieler hat nur hab so viele ventiele wie ein 4-ventieler und ist entsprechend im service auch billiger - rechne es nach - es stimmt :)

  • @Sepp und Torsten


    Ihr habt das wunderbar auf den Punkt gebracht. :respekt:


    Eigentlich wollte ich mich mal davon fern halten, aber das geht einfach nicht:


    Ducati lieben oder hassen - Dazwischen gibt das nichts!!


    Es ist nunmal Emotion pur. (Hatten wir hier schon mal.) ^^


    Also Malbi:
    Hol Dir das Teil über´s Wochenende und Deine Fragen sind beantwortet.


    Bollernde Desmo-Grüße von einem, der sonst nur Ducati Supersportler fährt.



    Norbert

  • Zitat

    Original von Malbi
    Is der unterschied von der 600 auf die 620 denn wirklich so drastisch?


    Ja. Nicht wegen der 20 ccm, sondern wegen dem Einspritzer. Die 620.i.e. ist auch in vielen anderen Punkten(z.B. Bremsen!) überarbeitet, einfach das modernere Motorrad.


    Zitat


    Und womit muss ich fürs Riemen und Kettewechseln rechnen, wenn ichs selber mache?


    Zahnriemen und Kette kosten nicht mehr und nicht weniger als bei anderen Möpps. Bei mir waren und sind z.B. immer D.I.D. Kettenkits drauf, das ist Serie, kannst du auch bei den "Großen Drei" kaufen.
    Auch in der Werkstatt sind diese Arbeiten nicht teuer, weil verhältnismässig einfach zu machen.
    Teuer sind die großen Inspektionen, besonders die 20.000er, weil da unter anderm die Desmodromik geprüft und eingestellt wird, da muß du so mit € 500 rechnen (im wesentlichen Zeitaufwand).
    Die 620ie hat noch 10.000er Inspektionsintervalle, die aktuellen Ducatis alle 12.000km .


    Gruß


    labete


    Just do go ahead.

  • Also bei entsprechender Laufleistung sollte man auf jeden Fall auf die 20.000er bzw. 24.000 Inspektion achten?


    Und wie sieht es denn überhaupt mit der Laufleistung aus? Mein Vater meint, ne Ducati sollte man nur mit wenigen km kaufen....

    Wenn du glaubst alles unter Kontrolle zu haben, fährst du zu langsam - Mario Andretti (nicht all zu ernst nehmen ;))

    -

    Der Geist ist willig, aber der Motor ist schwach

  • Zitat

    Original von Malbi
    Also bei entsprechender Laufleistung sollte man auf jeden Fall auf die 20.000er bzw. 24.000 Inspektion achten?


    Logisch... wie bei jedem Motorrad. Würde ein verhältnismässig junges Motorrad nur dann ohne Werkstattnachweis kaufen, wenn ich den Besitzer/Schrauber persönlich kenne :smirk:


    Zitat


    Und wie sieht es denn überhaupt mit der Laufleistung aus? Mein Vater meint, ne Ducati sollte man nur mit wenigen km kaufen....


    Wenn du 200.000 km plus willst, kauf dir ne BMW... :P


    Noch mal in Kurzform: Ducati hat seinen Ruf im wesentlichen, weil diese Firma Rennmaschinen für die Straße gebaut hat. Die waren natürlich empfindlich. Die Monster ist keine Rennmaschine.
    Bei vernünftigem Umgang und Berücksichtigung der technischen Eigenschaften (2-Zylinder, keine Wasserkühlung) sind sicher 100.000 km drin...


    Gruß


    labete


    Just do go ahead.

  • Hi,
    ---

    Zitat

    Original von labete
    Die Monster ist keine Rennmaschine.
    Bei vernünftigem Umgang und Berücksichtigung der technischen Eigenschaften (2-Zylinder, keine Wasserkühlung) sind sicher 100.000 km drin...
    Gruß
    labete


    ---
    - moi Mopped: M900, Bj. '99 =>> 93.000 km
    - moi Fraa Mopped: M900ie, Bj. '00 =>> 85.000 km
    ---
    Ciao Harald

  • @brasletti:


    das hab´ich mir kopiert und werde es allen meinen Japaner fahrenden Freunden schicken.....................genial! :respekt:




    Malbi: monster fahren macht süchtig! :P :P :P

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