Leo Vince GP Auspuff auf der 696!?!

  • Hi,


    ich bin grad am überlegen, ob ich mir für meine Monster 696 den GP Auspuff von Leo Vince holen soll. Der Sound von der Monster ist mit orginalen Töpfen schon bombe, aber ich finde da geht noch bissel mehr ^^ Jetzt ist meine Frage an euch, wer denn schon direkte Erfahrungen mit dem Auspuffsystem von Leo Vince gemacht hat. Oder hat jemand eine Altanative parat?
    Hier der link für die den den Auspuff nicht kennen.


    http://www.yatego.com/moto-akt…529380Y02deeaf5d74c8fe127


    Ich danke euch schon mal jetzt :P

  • Die Händleraussage dazu ist, dass man an der 696 (und anderen aktuellen Motorrädern) wegen der elektronischen Ansteuerung nicht mehr einfach nur die ESDs wechseln kann.
    Das erfordert eine Anpassung des Steuergeräts.
    Weiß da jemand was genaueres zu?


    Just do go ahead.

  • Nabend...


    also...ich hatte auch schon darüber nachgedacht diese ESD von LeoVince auf die Monster draufzubauen...weil die so schön schlank sind!!! ;)


    Doch ist mir von mehreren Seiten davon abgeraten worden...


    Grund war da in den meisten Fällen die Qualität (Halterungen Meistens...)...


    Ich kann mir schon vorstellen das es einen Qualitätsunterschied bei den Herstellern von ESDs gibt...die Termis sind hoch in den Himmel gelobt worden...(sind ja auch doppelt so teuer wie die Leos!)...die Termis sind mir wiederum empfohlen worden!!!...


    Naja und bevor ich mir die leisten kann, hab ich ich die Monster schonmal mit nen K&N LuFi gemodded...hört sich schön fauchend an (so ab 6000U/min)... :devil:



    LG die Debbie :italia:

  • Wie das jetzt speziell bei der 696 ist, weiss ich auch nicht. Im Prinzip handelt es sich aber bei jedem Modell um die gleiche Geschichte.
    Um die heute geforderten Abgasbestimmungen einzuhalten, werden die Motoren in bestimmten Drehzahlbereichen sehr mager abgestimmt.
    Änderungen am Ansaug- oder Abgassystem können zu erhöhtem Luftdurchsatz führen.
    Bei Wechsel der Schalldämpfer und/oder ( Orangina) des Luftfilters, kann dieser erhöhte Luftdurchsatz zu einer weiteren Abmagerung des Gemisches führen. Die Folge können unrunder Motorlauf und im schlimmsten Fall Motorschäden durch Überhitzung sein.


    Naja, weiss nicht, ob das alles so heiss gegessen wird, wie es gekocht wird.
    Bin da jedenfalls mit meinem Vergaser ganz weit vorn.:P

    Wer andern eine Bratwurst brät,
    hat ein Bratwurstbratgerät.

  • hab den LuFi von den duc leuten einbauen lassen...ich denke mal die haben das schon richtig gemacht so dass ich mir da keine sorgen machen muss... ;) somit einstellen und so!... 8)

    Einmal editiert, zuletzt von Orangina ()

  • Hallo *,


    hab die GP Style bei meiner 696+ drauf. Damit machste aus der 696 ne Höllenmaschine!


    Erster Eindruck nach der Montage und dem ersten starten ist das die Monster jetzt klingt wie ne Große. Tiefes dumpfes bollern das es einem den Rücken kalt runterläuft. Herrlich, aber zugegebenermaßen fast schon zu laut.
    Kann man nur mit den Eytern fahren. Habs ohne erst gar nicht ausprobiert, denn mit ist schon der Wahnsinn.


    Ganz wichtig - die Teile werden ohne Kat verkauft. Günstigster Preis im Netz ca. 450 Euro. Den Kat brauchste aber, da sonst keine Betriebserlaubnis!!! Kommen also noch mal 2 x 90 Euro für die Kats drauf. Ich hab sie drin. Bin 1 Woche ohne gefahren, weil nicht lieferbar. Unterschiede konnte ich da keine feststellen. Max. einen Tick besser im Anzug, aber nicht der Rede wert. Da bin ich lieber legal unterwegs.


    Was die Verarbeitung angeht, die Leos sind Weltklasse. Haptik ist 1a. Dagegen empfinde ich die Originaltüten als Durchschnitt. Was die Passgenauigkeit angeht bei der Montage angeht, die rechte Seite liegt näher an der Mitte als die linke. Sieht man sehr schön auf dem Bild, ist näher am Nummernschild. Hab mehrere 696 mit Leos im Netz gefunden, überall das Selbe. Würde bei dir also auch so sein. Rest geht straff, aber problemlos, insofern unkritisch. Insgesamt sehen die Leo GP in Wirklichkeit besser aus als auf den Bildern. Insbesondere mit Fahrer drauf wirkt das Ganze unendlich schlank.


    Pro:
    +Optik
    +Preis
    +Verabeitung
    +Sound


    Contra:
    -Sound (trotz Eatern laut, wenn auch angenehm vom Klang her)



    Falls noch Fragen sind, gerne...


    :gruss:


    mfg ratte

  • Das Leo´s eine schlechte Qualität haben sollen kann ich auch nicht bestätigen. Absolut gut verarbeitet. Und bei der CB passte alles super.
    Schelle zum befestigen hält auch schon ewig.


    Also Leo Vince, nur zu!


    @Ratte
    Also ich empfinde den Leo bei Fahrt nicht zu laut. Bin gestern hinter meinem Kollegen gefahren. Ich finds ok. Aber ^^ er hat auch nie richtig hoch gedreht wenn er vor mir fuhr.


    Gruß, Phil

  • Zitat

    Original von ratte
    ...
    hab die GP Style bei meiner 696+ drauf. ...


    Hallo,
    hast du irgendwas am Mapping geändert oder ändern lassen? Falls nicht, wie lange hast du die schon drauf? Da würde mich mal ein Langzeit- Erfahrungsbericht interessieren.
    Meine Sil-Motor sind jetzt auch schon über 20tkm drauf, aber ich hab auch nicht Euro 3.


    @phil
    Du fährst eine Vergaser-CB, oder?


    Gruß


    labete


    Just do go ahead.

  • Richtig ^^ Ich bin noch mit Gasern unterwegs.


    Ich hab nichts am Gemisch geändert. Warum auch ? Mein Kerzenbild ist wie es sein sollte.


    Gruß Phil

  • Moin,



    Zitat

    Original von ductor900
    Naja, weiss nicht, ob das alles so heiss gegessen wird, wie es gekocht wird.
    Bin da jedenfalls mit meinem Vergaser ganz weit vorn.:P


    Sorry, aber eigentlich ma gar nicht!


    Im Gegenteil, der Gaser ist überhaupt nich in der Lage, das Gemisch anzupassen.



    @ Orangina:
    Alles nachmessen.


    Viele Dealer sind auch nur Plug&Play Teile gewohnt oder bauen Carbon/Chrom Teile an.


    Richtige Techniker sind oft Mangelwahre.



    Beim HD Dealer:


    "Jaja, das haut schon hin, das kann man so lassen."


    Ich: "Nein, Düsen anpassen und zwar beide!"



    Seltsam, dass so ein Ami von HD zur gleichen Zeit da war und sich ein paar total vermurkste BigTwins angschaut hat, die da standen. :devil:




    @ Phil:
    Kerzenbild "richtig" kontrolliert?


    Nicht erst wieder schön gemütlich in die Garage fahren.... :P




    Bin derzeit ganz gut im Thema, weil meine Sporty grade ein neues Setup bekommt.



    Optimal ist, nach Aussagen eines TÜV Ingeneurs, mit dem ich kurz geredet habe, der Lambda Wert 13,8.



    Den kann man am Besten mal kurz von ner Werkstatt messen lassen, die ein etsprechendes Gerät da haben.



    Nen bissle Schmacken, nen 10er in die Kaffeekasse und mal reinhalten das Dingen.


    Ein paar gekonnte Züge am Gas und der Mechaniker kann einem was sicheres sagen.




    Wieder zurück zum Mapping.


    Bei Buell ist das Mapping z.B. flexibler, als bei Harleys - sagt man jedenfalls.


    Rein technisch wird das bei Italo Motoris ja nicht groß anders sein.




    Wegen der nervigen Abagsbestimmungen, das wurde ja schon gesagt, laufen viele Motoren erstmal zu mager.


    Erster Schritt bei ner Brüll: Den weißen "Umweltstecker" ziehen. 8)




    Innerhalb -gewisser- Grenzen kann der PC das Gemisch noch anpassen.


    Was das heißt muss man wohl oder übel mal nen Dealer fragen.



    Ob ein neues Mapping teuer wird, wird man dann ja auch sehen, wenn der Motor mit den neuen ESDs nicht "gut" geht.



    Das gute alte Kerzenbild ist immer noch die beste Möglichkeit für den Hobbyschrauber, eine grobe Aussage zu treffen.



    Erstmal schön warmfahren (richtig warm!!) und dann mal alle Gänge brutal durchknüppeln.


    Merken, ob der Motor flüssig geht und so - Gefühlssache. :(



    Dann mal auf der Landsraße mit dem Killschalter abstellen und das Kerzenbild überprüfen.



    --> Weitere Schritte einleiten, oder eben nicht.



    Gruß,
    Robert

  • @Robert


    Im Rollen ausschalten und nicht lange im Stand tuckern lassen ;) Ich weiss wie das geht ^^

  • Muss man ja mal sagen dürfen.



    Manche eiern erst ganz cremig wieder in die Garage, machen die Senseo an (Motor läuft noch), stellen eine Frage im Forum und machen dann das Triebwerk aus.


    "Kerzenbild OK, tendenziell aber eher fett... Fehler??!!"

  • @ ratte:


    Erst mal vielen Dank für deine Bilder und Beschreibung, doch ich hätte da noch paar Fragen.
    - Wo hast du die Kat's her?
    -Hast du ein kurzes Heck montiert, ich erkenn des auf dem Bild net richtig

    Gruß Robbse

  • Hi Robbse,


    also zum kurzen heck...kann ich nur empfehlen...die monster sieht damit einfach nur geil aus...


    hier ein pic von meiner mit kurzem heck...



    LG Debbie 8)

  • labete: Am Mapping ist nichts verändert. lt. Händer geht das bei den Euro3 Ducs nicht mehr. Lt. Leovince ist das auch nicht nötig.
    Hab ihn jetzt ca. 3tkm drauf. Negativ ist das ich m.M. nach mehr Fehlzündungen habe. Zumindestens wenn die Maschine kalt ist. Nichts extremes, gerade noch so angenehm.


    @Robbse: Kats sind vom Verkäufer des Auspuffs. 89 das Stück. Heftig, heftig!
    Montiert ist das Original kurze Ducati Perfomance Heck. Schließt bündig ab.


    mfg ratte

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