noch ein clay-modell:
motor soll wohl eine aufgepumpte variante des testastretta evoluzione mit irgendwas bei 1.280 cm³ werden... wir erinnern uns, aus 1.199 cm³ holen die aktuell 180 pferdchen...
to be continued...
noch ein clay-modell:
motor soll wohl eine aufgepumpte variante des testastretta evoluzione mit irgendwas bei 1.280 cm³ werden... wir erinnern uns, aus 1.199 cm³ holen die aktuell 180 pferdchen...
to be continued...
Sieht eher aus, wie ein Haya Dragster.
Die Ducati hat er aber wohl "weggebaut"!
Ducati Vmax? Warum nich! Zum Design kann man halt noch nix sagen.
Da hat die Welt drauf gewartet.
ZitatOriginal von ductor900
Da hat die Welt drauf gewartet.
Das unterschreib ich !!
Entsetzt bollernde Desmo-Grüsse
Norbert
Die gehören genauso verhaftet, wie die Leute die aus einer armen, hilflosen, kleinen, wehrlosen, wunderhübschen, zauberhaften, makellosen Monster einen hässlichen Cruiser gemacht haben!!!
Hat was. Dass das Design ducatiuntypisch ist, ist ja gar nicht mal schlecht.
Die Idee hat definitiv was und die Conzeptzeichnung aus einer der letzten MOTORRAD Ausgaben war auch recht ansehnlich.
ZitatOriginal von Coyote
Hat was. Dass das Design ducatiuntypisch ist, ist ja gar nicht mal schlecht.
Ich les hier laufend was von Design. Wo is das denn??(
Wenn ich nen Löffel Kartoffelbrei auf den Fussboden klatsche, is das auch Design.X(
Wäre doch schonmal recht schick. Würd ich mir zwar nicht kaufen, aber gefällt mir trotzdem ganz gut.
Ich weiß nicht, welchen Weg man bei Ducati mit solchen "Kreationen" einschlagen will. Leute, die sich nie eine Ducati kaufen würden, kann man mit sowas sicher nicht ins Boot holen.
Man sollte sich einfach darauf besinnen, was man kann und worin man Erfahrung hat. Der Ausflug in irgendwelche Nischen kann auch schnell ein Schuss in den Ofen werden (siehe Mutistrada).
Gut...die Hypermotard ist meiner Meinung nach ganz gut gelungen. Absatztechnisch aber auch nicht grad der Burner.
Back to the Roots......das steht Ducati besser zu Gesicht und ich glaube, das erwartet auch die Kundschaft (siehe 1098).
ZitatOriginal von ductor900
Ich les hier laufend was von Design. Wo is das denn??(
Das frage *ich* mich immer, wenn ich Ducati-Sportlerverkleidungen sehe. So unterschiedlich kann die Welt wahrgenommen werden.
ZitatIch weiß nicht, welchen Weg man bei Ducati mit solchen "Kreationen" einschlagen will. Leute, die sich nie eine Ducati kaufen würden, kann man mit sowas sicher nicht ins Boot holen.
Wieso nicht? Nur weil Sportlerfans mit Cruisern nichts anfangen können? Warum sollten Leute, die gerne Cruiser fahren und bisher 'ne Sportler-Duc nicht einmal mit dem Arsch angeschaut haben, sich nicht dafür interessieren?
Nach der Argumentation dürften die Japaner auch keine Chopper/Cruiser bauen. Tun sie aber, und das sogar äußerst erfolgreich, und haben Harley damit damals den Arsch auf Grundeis gesetzt.
Für mich hat so ein Poserteil bei Ducati genauso viel verloren wie bei Porsche die Protzkiste Cayenne.
Allerdings geben die Verkaufszahlen Porsche Recht und so wird es dann auch bei Ducati sein.
Wo kämen wir denn da hin wenn sich jeder mit dem zufrieden geben würde was er hat. Wieso nicht neue Märkte erschließen. V-Rod und V-max haben gezeigt das auch für solche Bikes ein Markt da ist und ich denk sowohl der 1099er sowie auch der LuKü 1078er Motor von Ducati wären ein prima Treibsatz für so ein Ding.
Und es gab auch etliche Kunden die sich eine BMW R 1200 C gekauft haben, wieso sollte es also nicht genug geben die sich nen Ducati Chopper gönnen? Die Desmo Supersportler Fraktion wird ja auch nicht jünger
[EDIT]
Der beste Kumpel meines Dads fuhr seit ich ihn kenne (~1985) mit Suzuki GSX-R Modellen rum, seit letztem Jahr fährt er ne Suzuki Intruder M1800N.
ZitatOriginal von kleiner Chris
wieso sollte es also nicht genug geben die sich nen Ducati Chopper gönnen?
Weil wir das alles schonmal hatten und es war der absolute Flop.
Auch der Ausflug in die Endurowelt war nicht so berauschend.
Wenn hier die Japaner ins Spiel gebacht werden, dann sollte man die Grössenverhältnisse nicht vergessen. Gegen die grossen Japaner ist Ducati eine Kuchenbude.
In Japan kann und muss man anders denken. Firmen in der Grösse von Ducati können einfach nicht an allen Fronten gleichzeitig kämpfen.
Das sowas nach hinten losgehen kann, daran muss man sich einfach nur erinnern. War nämlich alles schonmal da.
ZitatOriginal von ductor900
Wenn hier die Japaner ins Spiel gebacht werden, dann sollte man die Grössenverhältnisse nicht vergessen. Gegen die grossen Japaner ist Ducati eine Kuchenbude.
Wirds auch bleiben. Und irgendwann kommt die Großbäckerei und fluppweg isse.
ZitatOriginal von Coyote
Wirds auch bleiben. Und irgendwann kommt die Großbäckerei und fluppweg isse.
Die war schon lange da. Na und?
Von wann war denn der Chopper und die Enduro? 80er?
Also ich denk wirklich das Ducati mit nem Drag Bike ala VMax oder VRod ne Chance auf dem Markt hätte.
ZitatOriginal von ductor900
Die war schon lange da. Na und?
Nein, war sie nicht. Die hat sich vor einer Weile mal gerüchteweise vorgestellt, in Form von Übernahmespekulationen durch VW. Und sobald jemand Fremdes das Ruder in der Hand hat, kannst Du damit rechnen, dass der sich auch in die Produktpalette einmischt. Und das gerne auch mal versaubeutelt. Und wenn man dann nur ein Standbein hat... c'est la vie.
"Hamwa immer schon so gemacht" ist der Anfang vom Ende.
ZitatOriginal von kleiner Chris
Von wann war denn der Chopper und die Enduro? 80er?
Der Chopper, die Indiana, ist aus den 80ern.
Eigentlich sehr schön anzusehen, aber die Puristen lehnten sie ab.
Die Enduro, die Scrambler, ist aus den 70ern,
hat aber nur eine kleine Gruppe angesprochen.
Bollernde Desmo-Grüsse
Norbert
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