Hallo zusammen,
diese und ähnliche Aussagen beschäftigen mich immer öfter:
ZitatE-Motor = volles Drehmoment ab Stand!
Allgemein ist sie nicht richtig, wird aber immer wieder als Totschlagargument gegen Verbrennungsmotor benutzt. Mein V2 hat ab Leerlauf praktisch auch volles Drehmoment.
Nun gibts ja allerhand verschiedene Elektromotoren, die ihrerseits wieder je nach Leistungsversorgung (Software & Hardware) andere Kennlinien bzgl. Drehmoment und Leistung haben. Kennt man so ja auch von Verbrennungsmotoren, d.h. allgemeine Aussagen kann man nicht treffen. Um die o.g. Aussage zu bewerten wäre es wissenswert, ob die Anbieter von E-Bikes (oder Autos) eigentlich entsprechende Kennlinien des Antriebs bereitstellen oder ob das bloß ein Werbegag auf dem Niveau "am Vergaser mache ich alles selber" ist.
Für einen normale 4-poligen Asynchronmotor gibt es z.b. diese Kennlinie: Kommt in der Industrie häufig vor. Man kann dann die Lastlinie mit darein zeichnen und weiß dann praktisch ob der Motor damit klarkommt.
Quelle: http://www.energie.ch/themen/industrie/textil/asm.gif
Asynchronmotoren habe ich schon in Gabelstaplern gesehen, wo sie zunehmend die Gleichstromotoren (wartungsbedürftiger) verdrängen, weil die Leistungselektronik günstiger wird. Damit wäre man auch direkt beim nächsten Faktor: Frequenzumrichter oder eben andere Leistungselektronik. Damit kann man sich praktisch neue Drehmomentverläufe basteln und eigentlich alle Ein- und Ausgangsgrößen verändern. Damit bekommt man dann schon eher den eingangs erwähnten Fall hin:
Quelle: http://www.rainer-waechter.de/…/fu/asynchronmotor_01.gif
Da sollte man allerdings bedenken, dass der Motor immer in einem Punkt angefahren werden muss, der genug Drehmoment liefert gegenüber der Last. Wie ist das beim E-Antrieb gedacht?
Am Leistungsprüfstand habe ich auch schonmal solche Kurven an einem Servomotor aufgenommen, war sehr interessant was man da so machen kann:
Quelle: http://www.energie.ch/energie/at/asm/mn_rf.gif
(Das sind jedoch Kennlinien eines Asynchronmotors an einem FU.)
Was verwenden die Elektrofahrzeughersteller also? Was gibt es wissenswertes über die Antriebe zu sagen? Wie kann man die Aussage von oben bewerten?
Gruß,
Robert