Standart Auspuff modden oder sofort neuen Endtopf?

  • hallo freunde,


    entschuldigt wenn dieses topic schon ausgelutscht ist, aber ich habe nichts hier gefunden, was dazu passen könnte.

    und zwar hat mir mein dealer gesagt, man könne den original HD883 endtopf dahingehend "modifizieren", dass man dann doch noch nen besseren klang bekommt, OHNE eine ganz neue anlage zu kaufen.

    wie genau sieht sowas denn aus?

    prallbleche verschieben, bohren und und und?
    kann da jemand wat zu sagen?

    hat jemand vll auc nen geilen kenner tip?


    mein pa hat sofort die zulassung verloren für den auspuff, nachdem er den verändert hat, selbstversändlich ja, aber doof. ;-/
    einer nen trick parat?


    ich kann aus dem modellmtorsport nur sagen:
    **C* for tü*


    ciao
    robert

  • Klar kannst du den Auspuff modden, aber was immer du an Manipulationen vornimmst, es ist illegal. Wenn du mal in ne Kontrolle kommst und die Herren sind etwas pingelig, hast du ein Problem. Um auf der sicheren Seite zu sein, solltest du dir nen zugelassenen Zubehörtopf holen, da gibt es grade für HD genug. Mein Favorit ist ja der Supertrapp, bei dem man die Scheiben relativ schnell aus- und einbauen kann um seinen Sound zu veändern.

    Gruß
    Leroy

  • hey,


    ja da hast du sicher recht.

    wenn man bei ebay z.b. (besere bezugsquelle vorhanden!?) einen weiteren satz original töpfe kauft und diese modifiziert, dann hat man sein erlaubtes paar ja noch im keller und kann bei einer etwägigen vorführung diese anbauen.

    der punkt ist, dass die töpfe genau gleich aussehen würden und man keinen streß mit dem tv bekommt, oder irre ich?


    die supertrapps scheinen ja einen super ruf zu haben, aber den bezahlt man auch, gell?


    das problem ist bzw ein problem ist, sich zunächst mal in dem angebotssumpf zurecht zu finden und dann einen guten kompromiss aus TÜV-tauglichkeit (!), sound und preis zu finden.
    -->das ist in meinen augen das schwierigste daran...


    ciao
    robert

  • Die TÜV-Tauglichkeit ist das einfachste, weil es ja diese schönen EG-ABEs gibt. Der Supertrapp hat sie, Kess-Tech bietet welche an, da gibt es keine Probs. Der Preis ist ne andere Geschichte, aber da muß man halt sehen, was einem das Wert ist. Du brauchst ja auch nicht zwingend ne Komplettanlage, obwohl ich finde, ohne dieses komische Interferenzrohr sieht das besser aus. Und wegen des Klangs kannst du auf die www-Seiten der Hersteller gehen, die haben meistens Soundfiles zum Anhören.

    Das mit den Originaltöpfen im Keller ist ein Tanz auf Messers Schneide. In manchen Gegenden mußt du den Topf abbauen, und dann kannst du zusehen, wie du den anderen Topf herkriegst. Und südlich des Weißwurstäquators werden die Bikes auch gerne mal komplett beschlagnahmt. Das wird dann richtig teuer, mal abgesehen von den Punkten. Deswegen finde ich den Supertrapp auch so gut, da kannst du schnell die Scheiben abschrauben, und schon hast du wieder die erlaubten dB. Scheiben in die Tasche, fertig.

    Ich würde mal zu nem HD-Dealer fahren und mich beraten lassen, damit kannst du deine Entscheidungsfindung bestimmt beschleunigen.

    Gruß
    Leroy

  • Schliesse mich Leroy an.

    Supertrapp und / oder KESS ist eine vernünftige Angelegenheit.

    KESS

    Damit kann man immer noch, im halblegalen Bereich an der Anzahl der Scheiben rumfummeln.

    Habe damals zum Schluss eine 2-1 Anlage gefahren.

    Nebenbei noch bemerkt, da du ja auch in einem anderen Thread nach diversen Änderungen anfragst:
    Du hast eine Sporty!
    Somit würde ich damit nicht anfangen diese als Big Twin, als Chopper mit vieeeel Chrom und Krimskrams auszurüsten.

    Zu Beginn hatte ich auch vorverlegte Fussrastenanlage, 2-2 und das übliche.

    Später dann eine ca. 72 cm Dragbar, wieder zurückgesetzte Fussrasten, breitere Pellen, dadurch auf Kette umgerüstet und eine so kurze Übersetzung, das so mancher Japaner bis 100 km/ verblüfft schaute und dessen Stielaugen sein Visier aufdrückten.

    Eine Sporty mit Zubehör-Drehzahlmesser, der von einigen belächelt wurde (auf den Treffs) dann aber schon bei der Fahrt seine Existensberechtigung bekam. Mehr als max. 140 km/h waren auch nicht mehr drin.

    Für ca. 16000,- DM gekauft und 9000,- DM investiert. Überwiegend aus zweiter Hand die Teile und alles bis auf die Verlegung des Kabelbaumes, selbst geändert.


    War ansich eine wunderbare spassige Zeit / Sache mit der Sporty. Mehr geändert, als gefahren. War wie im Rausch. 4-Kolben PM gefunden und schon waren es meine; vorne wie hinten. Thunder Jet, Mikuni oder S&S ... u.s.w..

    Mein einziger Gedankenfehler war: ich wollte beim Kauf der Sporty eine möglichst neue mit geringer Laufleistung. Deswegen ca. 16000,- DM bezahlt.
    Hätte ich geahnt, das mir das plötzliche Umbauen so sehr gefällt, hätte es eine ältere für ggf. ca. 12000,- DM sein können. Habe ja sowieso fast alles geändert, verkauft.

    Der Verkauf nach ca. 3 Jahren war doof! Habe ca. 15000,- DM für die komplett umgebaute Sporty bekommen. Also locker diese 9000,- DM in den Teich gesetzt. Sporty typisch; will kaum jemand kaufen.


    Das Foto zeigt nicht die Endversion. Habe ich auch nur mal wegen der Supertrapp reingestellt.

  • @ leroy:
    ich tendiere auch eher zu ner legalen anlage, vll sponsort oma noch was und dazu noch nen bissle arbeiten


    meine harley hat kein interferenzrohr mehr, weil evo-motor.

    der läuft sogar konstant auf ner tour ohne zu stottern ...



    @ roteS4:
    das klingt so, als ob sich das umrüsten einer sporty nicht lohnen würde!?

    die sporty ist ja hinlänglich als harleys brot-und-butter modell bekannt (ob positiv oder negativ sei dahin gestellt), und viele nutzen sie ja als einstieg in die harley welt, befor sie dann zu nem big-twin greifen...

    ich wollte die kiste aber schon erstmal nen bisschen fahren und daher kann auch gut was geändert werden.

    der auspuff ist eigendlich as teuerste an der maschiene.

    dann kauf ich mir bei nem shop, wo ich jemanden kenne nich den kit 883-->1200ccm, das hat auch was

  • In Antwort auf:

    ...........

    meine harley hat kein interferenzrohr mehr, weil evo-motor.

    der läuft sogar konstant auf ner tour ohne zu stottern ...



    @ roteS4:
    das klingt so, als ob sich das umrüsten einer sporty nicht lohnen würde!?

    .....




    Den EVO gibt es bereits seit 1987 und somit ist das weniger die Erklärung dafür weswegen die derzeitigen Modelle kein Interferenzrohr mehr haben.
    Dieser EVO lief auch schon damals ruhig und gut.

    Umrüsten nicht lohnen? Habe ich nicht gesagt bzw. so rüber bringen wollen.

    Änderungen in technischen Dingen macht sicherlich mehr Sinn als in Chromteile.

  • In Antwort auf:


    Den EVO gibt es bereits seit 1987 und somit ist das weniger die Erklärung dafür weswegen die derzeitigen Modelle kein Interferenzrohr mehr haben.
    Dieser EVO lief auch schon damals ruhig und gut.

    Umrüsten nicht lohnen? Habe ich nicht gesagt bzw. so rüber bringen wollen.

    Änderungen in technischen Dingen macht sicherlich mehr Sinn als in Chromteile.





    gut, ich stimme dir grundsätzlich zu, doch chrom muss auch sein.

    aber technische änderungen (sinnvolle) gehen mir auch vor, wenn bezahlbar.

    der neuste EVO ist erst seit 2000 (!?) oder so im umlauf, der also, der ohne interferenzrohr klar kommt.
    so war das gemeint.

  • In Antwort auf:

    In Antwort auf:


    Den EVO gibt es bereits seit 1987 und somit ist das weniger die Erklärung dafür weswegen die derzeitigen Modelle kein Interferenzrohr mehr haben.
    Dieser EVO lief auch schon damals ruhig und gut.





    der neuste EVO ist erst seit 2000 (!?) oder so im umlauf, der also, der ohne interferenzrohr klar kommt.
    so war das gemeint.




    Hallo Freunde,
    seit wann hat die Sporty kein Interferenzrohr mehr ?
    Logo ist das noch da !
    Zwar nicht mehr oben, quer vor dem Motor, sondern schön versteckt unter der Auspuffanlage. Dafür sind die Löcher an den Endtöpfen doch da, um aufs Interferenzrohr gesetzt zu werden.

    Grüsse
    Andre

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