Hallo zusammen,
inzwischen bin ich wieder einige Kilometer gefahren, seid ich alle Flüssigkeiten getauscht habe.
Ich dachte mir, ich fasse meine Erfahrungen hier kurz zusammen, könnte dem ein oder anderen vielleicht mal zur interessanten Lektüre werden.
(Ein) MAN kann natürlich Diesel tanken, aber die Sporty ist ja kein Brummi.
Deshalb sollte man sich im Zweifelsfall an die Vorgaben des Herstellers halten!
Motoröl
Ich habe allerdings in Punkto Motoröl vom HD Händler bereits unterschiedliche Infos erhalten. Der eine empfiehlt ein mineralisches 15W40, der andere rät dringend zu einem teilsynthetischen Mehrbereichsöl.
Ich habe eigentlich immer 15W40 (mineralisch) gefahren und im Winter einmal ein 10W40. Das war natürlich OK, der Händler hat das so vorgeschlagen und bei den ersten Wartungen eingefüllt.
Nun habe ich zu 20W50 Öl gewechselt und man merkt tatsächlich einen Unterschied.
Das Bike läuft ein wenig schneller warm, sprich es fühlt sich im Gegensatz zum 15W40 eher betriebswarm an.
Kürzlich hörte ich vom Vertrags-Stealer, man wäre dort auch auf 20W50 umgestiegen. Eine Erklärung gabs nicht: "Iss so!".
Bremsflüssigkeit
Hier unbedingt die Herstellerangaben beachten. Das Verwenden von anderer Bremsflüssigkeit kann zu Schäden an der Bremsanlage und damit zu schweren Unfällen führen!
Für meine 2006er Sportster Low wird DOT5 vorgeschrieben.
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Nachdem Harley Davidson seit 1991 die Bremsflüssigkeitsnorm DOT5 als Erstbefüllung eingesetzt hat, gibt es seit neuerer Zeit bei den neuen Modellen eine Änderung.
Und zwar hat Harley Davidson für die neueren Modelle zurück auf DOT4 gesetzt bei der Erst- und Nachbefüllung.
Hier die Modelle und das Modelljahr wo auf DOT4 zurückgesetzt wurde:
- Touring Modelle ab '05 mit DOT 4 Bremsflüssigkeit befüllt.
- VRSC/Dyna/Softail Modelle ab '06 mit DOT 4 Bremsflüssigkeit befüllt
- Sportster ab '07 mit DOT 4 Bremsflüssigkeit befüllt
- ab ´08 alle Harley-Modelle mit DOT 4 Bremsflüssigkeit befüllt
(Quelle: Sportyriders. Kein Gewähr meinerseits!)
Zu den Bremsflüssigkeiten:
DOT4 und DOT5.1 sind Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis. Daher sind sie hygroskopisch, ziehen Wasser an, das sich im Laufe der Zeit in der Bremsanlage ansammelt.
Durch Bremshitze aufkochendes Wasser führt zu Luftblasen in der Anlage, da die Luft sich innerhalb der Leitung komprimieren lässt. Der Druckpunkt verschwimmt, die Leistung nimmt im Ernstfall gefährlich ab.
Diese Flüssigkeiten sollten ferner nicht auf Lack gelangen!
DOT5 ist eine Silikonbremsflüssigkeit.
Diese hat den Vorteil, kein Wasser zu ziehen und den Lack nicht anzugreifen. Man kann also das Wechselintervall unabhängig von der Zeit einhalten.
Nachtelig ist, dass DOT5 wesentlich teurer ist (vor allem "Genuine Brake Fluid DOT5" beim Harley Händler!) und beim Autoladen vielmals gar nicht verfügbar, da es sich sozusagen um einen "Exoten" unter den Bremsflüssigkeiten handelt.
Mischbarkeit:
Die Flüssigkeiten kann und sollte man nicht mischen!
--> Besonders bei DOT5 und DOT5.1 führt das häufig zu Missverständnissen. Bitte nicht mischen!
Natürlich kann das auch gut gehen, aber darauf sollte man es nicht anlegen.
Man kann sein Anlage natürlich komplett zerlegen, durchspülen und hoffen, dass dann alles geht. Man kann aber auch sofort die vorgeschriebene Flüssigkeit verwenden!
Getriebeöl:
Was genau Harley da empfiehlt scheint meiner Erfahrung mit den Händlern auch zu variieren.
Es sollte jedenfalls ein Getriebeöl mit der Spezifikation "80W" sein.
Ich habe mich einmal mit der Service-Abteilung von "Aral Getriebeöle GmbH" in Verbindung gesetzt und habe die sachkundigen Techniker um Rat gebeten.
Demnach ist "80W" eine Typisierung, die durch ausländische Einflüsse mittlerweile eingebürgert ist und nicht direkt für den Fahrzeugbau eingesetzt wird.
Aus einem bei den "Sportyriders" veröffentlichten Schreiben der "Shell & DEA Oil GmbH" gehen folgende Empfehlungen hervor:
Man kann (auch aufgrund der Verfügbarkeit) besser zu einem entsprechenden Motoröl greifen, SHELL emphielt Motoröle ab 15W40 um eine gleichwertige Alternative zu einem reinen 80W zu erreichen.
Wichtig: Keine Öle mit Reibwertverminderer, daher Motorradöle verwenden, d.h. auf "JASO MA" (hoher Reibwert) Spezifikation achten!
Mögliche Öle, teilsynthetisch:
- 15W 40
- 15W 50
- 20W 40
- 20W 50
Inoffiziell wird daher oft zu 20W 50 geraten, denn das entspricht laut SHELL weitgehend dem amerikanischen "Harley-Davidson Transmission Oil".
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Übersicht Getriebeöle/Motoröle von SHELL:
15W40 Motoröl entspricht einem 72W85
15W50 Motoröl entspricht einem 72W90
20W40 Motoröl entspricht einem 75W85
20W50 Motoröl entspricht einem 75W90
Ich fahre ebenfalls 20W 50 in meinem Getriebe und bin absolut zufrieden.
Es macht keine Geräusche (außer den Üblichen!) und lässt sich prima schalten. Außerdem läuft es sehr ruhig und nicht so "hart", wobei manche es ja so mögen.
Kann ich daher vorbehaltlos empfehlen.
Gabelöl
Serienmäßig ist ein eher dünnes Öl in Verwendung.
Wenn nach 32.000 km der Wechsel ansteht bauen viele sich sowieso progressive Federn ein und dazu zäheres Öl.
Wenn man so wie ich nicht die typische Harley-Figur hat und um 80 kg auf die Waage bringt, dann bringt der Ölwechsel schon sehr viel!
Ich habe ein "20W" Gabelöl von Motul aufgefüllt und bin hoch zufrieden damit.
Mit dieser Befüllung fährt die Sporty wesentlich besser (und gefühlt sicherer) in allen Lagen.
Kurzum: Geniales Gefühl!
Andere füllen auch 30W auf. Man liest gleichmaßen von guten Erfahrungen damit.
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Bei Fragen, Ergänzungen oder Kritik gerne posten!
Gruß,
Robert