Anläßlich eines Urlaubes - der geneigte Leser wird sich erinnern - hatte ich über 3.300 km die Möglichkeit, eine VTR zu testen. Ich glaube, in Fachkreisen wird das Mopped Firestorm genannt, was bis zu einer gewissen Grenze sogar hinkommt.
Verwöhnt von der unbändigen Kraft einer Dampfmaschin´ und der Urgewalt einer 99er R1, haben es andere Motorräder schwer, dem Verfasser dieser Zeilen zu gefallen. Trotzdem bin ich hin- und hergerissen.
Seien wir ehrlich. Die XJR ist das schönere Mopped, wenn nicht eins der schönsten. Aber es ist, wie es ist. Sie ist ein dicker, fetter, wackeliger Eisenhaufen. Punkt.
Die R1 brauche ich nicht zu beschreiben. Sie ist einfach nur geeeeenial, aber sie spielt in einer anderen Klasse.
Nun ist erstens meine R1 zur Zeit unpäßlich und zweitens erwische ich mich immer öfter dabei, Überlegungen anzustellen, ob nicht eine andere Art der Fortbewegung für mein Alter die bessere sei.
Nein, Harley oder BMW meine ich damit nicht. Ich muß in den Lenker beißen können...
Diese Supermotos haben mich schon seit langem angemacht, aber so ganz ist das nun doch nicht mein Fall. Die Richtung kommt jedoch hin.
Warum komme ich beim Thema VTR ausgerechnet auf Supermoto? Nun vielleicht liegt das daran, daß Jochen seine Bollerkiste etwas umgebaut hat und ich die Ellenbogen automatisch in Richtung Himmel gehoben habe?
Gabel etwas durchgesteckt, Heck höher, Superbikelenker und Sportec M1 helfen dem braven Mopped anscheinend auf die Sprünge. Wie dem auch sei, ich habe trotz Gepäck noch nie einen solchen Spaß in etwas engerem Geläuf gehabt.
Die Kiste hat eine Schräglagenfreiheit wie ich sie noch nie erlebt habe. Selbst die hochgelegten Rasten der R1 habe ich angeschliffen, aber die Fußstützen der VTR waren weit davon entfernt, korsischen Boden zu berühren.
Dabei rennt die Fuhre auch bei Vollgas im sechsten Gang stur geradeaus! Trotz Superbikelenker.
Vollgas bin ich aber nur einmal kurz auf der Autobahn gefahren und zwar als ich das Mopped bei Jochen abgeholt habe. *ggg*
Bei der Alpen- und Korsikatour habe ich selten mehr als die ersten 3 Gänge gebraucht, wobei der zweite an sich einer für alles ist. Von 3.000 - 11.000 1/min geht auf der französischen Insel alles. Bei unter 2.500 1/min. knallt es schon mal heftig unter der Sack - äh - Tank, aber nach oben hin meinte ich, ein Geräusch zu hören, was man ansonsten von roten Grand Prix Moppeds gewöhnt ist.
Die Lastverteilung scheint ebenfalls genau zu meinem Fahrstil zu passen. Das Vorderrad befand sich am Kurvenausgang meistens 2 - 30 cm über dem Asphalt.
Wo wir bei Lastverteilung sind - trotz Tankrucksack, Gepäckrolle und aufgeschnalltem Rucksack fühlte sich die Bollerkiste um 150 kg leichter an als die XJR. Kann natürlich am Schwerpunkt der Maschine liegen, aber es ist erleichternd, sich vor der versammelten Mannschaft nicht zu blamieren.
Die Zuverlässigkeit zu beschreiben, ist nicht notwendig, die Fuhre fährt.
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Eine Honda ist keine Ducati und die Kaufleute mit dem Rotstift haben den Preis niedrig gehalten. Wobei ich mich frage, warum eine Ducati so viele Macken hat.
Auf jeden Fall wünschte ich mir ein VTR, die
- die Bremsen einer R1
- die Gabel der R1
- eine Anti-Hopping-Kupplung
hat und nur die Hälfte säuft.
Fehlt noch was? Nö. Die Fuhre hat mir einen Heidenspaß mit ihren nicht ganz legalen Auspüffen gemacht.
Danke Jochen!