Lima defekt

  • Ich habe die Shadow wegen der andauernden Startprobleme infolge einer entladenen Battrie in die Werkstatt gegeben.
    Der Werkstattmeister hat mich grad angerufen und mir mitgeteilt, das die Lima defekt ist. Kurzschluss.
    Das soll bei der Shadow ja nicht so selten sein.


    Die Rep. soll allerdings 600-700.-€ kosten.



    Würde da nicht einfach nur der Statoraustausch abhilfe bringen ?


    Oder wäre das nur eine Rep. ohne dauerhaftem Erfolg ?


    Das Teil wäre um ein paar € günstiger zu bekommen.



    Stator

    Saludos Tom


    - gut, das ich nicht perfekt bin......sonst wäre es langweilig.-

  • Der Honda Rotor schaut anders aus.






    was soll daran kaputt gehen ???

    Saludos Tom


    - gut, das ich nicht perfekt bin......sonst wäre es langweilig.-

  • Oh, ein Dauermagnet... :rolleyes:


    Da wird nicht viel kaputt gehen.

  • Ich habe heute noch mal mit dem Werkstattmeister geredet. Der will wirklich nur den Stator austauschen und ruft für das Orginalteil fast 500.-€ auf. :S


    Morgen hol ich die Honda aus der Werkstatt und bestelle einen Stator bei einem freien Händler. Der Austausch kann ja nicht so schwer sein.

    Saludos Tom


    - gut, das ich nicht perfekt bin......sonst wäre es langweilig.-

  • Heute ist das passende Teil endlich angekommen.


    Jetzt kann geschraubt werden ^^

    Saludos Tom


    - gut, das ich nicht perfekt bin......sonst wäre es langweilig.-

  • Berichte wieder!


    Viel Erfolg. :thumbup:



    Ja, gerne :rolleyes:



    Ich hatte ja gestern abend die Honda schon in die Garage gebracht, damit ich heute am kalten Motor arbeiten kann.
    Erstmal habe ich alles mit Karton ausgelegt, sonst gibts Ärger. X(


    Dann Batterie raus und Sitzbank ab, damit man an die Kabelstecker drankommt.



    Da drunter steckt irgendwo die defekte Lima.



    Schalthebel abschrauben und der hintere Deckel ist oben geklipst und unten mit einer Mutter befestigt.
    Kupplungszug ab, Abdeckung vom Anlasserritzel ab, Kupplungsbetätigung ab.



    Komischerweise war unter der Kupplungsbetätigung eine helle Ölemulsion.
    Kondenswasser ???




    Das andere Öl war schön dunkel.




    Jetzt noch ein paar Schrauben ab und der grosse Gehäusedeckel lässt sich abziehen.
    Allerdings hält der Dauermagnet dagegen. Ich musste da ganz schon dran zerren.




    Und da war auch schon der Übeltäter. :cursing:
    Eine verbrannte Spule.






    Leider hatte ich die neuen Papierdichtungen nicht mitbestellt. Deswegen muss der Zusammenbau noch etwas warten. :S



    Oder kann ich die Deckel mit Motorgehäuse Dichtungsmittel abdichten ???

    Saludos Tom


    - gut, das ich nicht perfekt bin......sonst wäre es langweilig.-

  • Und da war auch schon der Übeltäter. Eine verbrannte Spule.


    Ist doch schön, wenn man Fehler mal eindeutig erkennt. :thumbup:


    Zitat

    Oder kann ich die Deckel mit Motorgehäuse Dichtungsmittel abdichten ???


    Würde auch die richtige Dichtung nehmen. Ist sauberer. :thumbup:

  • Ich würde die "richtige" Dichtung nehmen. Die ist ja schnell besorgt. :)


    Danke für die Bilder, solche Rückmeldungen finde ich immer super. :thumbup:



    Ich mache gerne solche Berichte. Dann hat vieleicht auch mal jemand mit dem gleichen oder ähnlichem Problem die Lösung im Bild.




    Leider ist die Dichtung bei den ofiziellen Honda Stützpunkten nicht vorrätig und eventuell in drei Wochen lieferbar.
    Die Honda Deutschland Zentrale liegt zwar fast in Rufweite, aber für eine Shadow sind die Teile eher selten auf Lager.



    Eigentlich wollte ich dieses Jahr noch ein paar Runden drehen. :cursing:

    Saludos Tom


    - gut, das ich nicht perfekt bin......sonst wäre es langweilig.-

  • Ich habe doch noch einen Händler gefunden der die Dichtungen bis Samstag früh liefern kann. :rolleyes: ^^

    Saludos Tom


    - gut, das ich nicht perfekt bin......sonst wäre es langweilig.-

  • Ansonsten hätte ich ebay.co.uk empfohlen. Das sind zwar nicht unbedingt Originalteile, aber dafür schnell und teilweise erstaunlich günstig.

  • So eine Spule besteht aus lackiertem Kupferdraht und ist eigentlich nicht allzu schwer zu reparieren. Wenn man die Drahtstärke hat und die Zahl der Windungen kann man das neu wickeln. Hier eine Adresse die sowas machen:


    http://www.motek.de

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • So eine Spule besteht aus lackiertem Kupferdraht und ist eigentlich nicht allzu schwer zu reparieren. Wenn man die Drahtstärke hat und die Zahl der Windungen kann man das neu wickeln. Hier eine Adresse die sowas machen:


    http://www.motek.de



    Die Firma kenne ich schon aus einem früheren Thread. Dort hätte die Rep. laut Preisliste von einem vergleichbaren Modell ( ohne Versandkosten ) etwa 40-50€ mehr gekostet.

    Saludos Tom


    - gut, das ich nicht perfekt bin......sonst wäre es langweilig.-

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