Honda 2023 Honda XL750 Transalp

  • Honda's Lineup wird ab 2020/2021 erweitert. Um eine 1100er Africa Twin und eine 850 Africa Twin, die dann vielleicht Transalp heißt?


    CRF1100L ab 2020: https://www.bennetts.co.uk/bik…pacity-africa-twin-coming
    CRF850L ab 2021: https://www.bennetts.co.uk/bik…850l-africa-twin-for-2021


    Wäre doch ein nices Transalp/AfricaTwin Lineup ^^
    Die 1100er jagd die 1200er Klasse (R1200GS; KTM1290; 1200ST), die 850er Jagt die eigentlichen Adventure Bikes (F850GS; Tiger800).


    Frech: Die 850 würde wohl genauso schwer sein wie die aktuelle CRF1000L. :thumbdown:

    Einmal editiert, zuletzt von HenDre1991 ()

  • Na dann warte doch noch ein wenig mit dem Neukauf. Honda bietet doch eine 50:50 Finanzierung. Da schmeißt du dann deine SV hin und zahlst die zweiten 50% easy ab.
    Oder macht die Sozia schon Stress? :D

    Vorausschauendes Fahren: Oh, da vorne ist die Baustelle zu Ende, ich geb schon mal Gas!

  • Ne ich wollte nicht neu kaufen :D
    Außerdem finde ich die 3-Stufige Traktionskontrolle und der herkömmliche Gaszug der 2016-2017 Africa Twin interessanter als 7*3 Stufen mit Ride-by-Whire der 2018+ :P


    Aber mal sehen.

    • Offizieller Beitrag

    Die sollen mal aufhören, solche fette Hennen zu produzieren und den Motor lieber mal in ein stylishes Nakedbike im Stil der aktuellen CB1000R packen....


    Gruß,
    Thomas

    • Offizieller Beitrag

    Wie das aussehen soll? Naja, wie die CB1000R, nur eben mit einem Zweizylindermotor :kiffer: Klar müsste da einiges umgebaut werden, aber grundsätzlich würde ich das den Honda-Ingenieuren zutrauen... :rolleyes:


    Gruß,
    T.

  • Absolut sinnvoller Schritt von Honda, zwei verschiedene Motoren (oder auch nur Leistungsstufen) anzubieten.

  • Gabs doch schonmal ähnlich Der V twin Motor in 3 verschiedenen Rahmen VT Shadow- VT -Classic und die Africa und das in verschidenen Motorvarianten von klein bis groß, ach da gabs ja noch die supermoto :sostupid:

  • naja ist ja auch normal und ökonomisch sinnvoll. Siehe auch Kawas 500er R2 in der Erna, GPZ, KLE, Eliminator und dessen modernisierte Variante mit 650 ccm oder lamaha mit der tracer und der MT

  • Die sollen mal aufhören, solche fette Hennen zu produzieren und den Motor lieber mal in ein stylishes Nakedbike im Stil der aktuellen CB1000R packen....

    Ich denk aber mal hier ist Retro gemeint :wub:

  • 1000 PS berichtete vor kurzem auch von der 800er Africa Twin und betitelte sie ebenfalls als "Transalp" :) Soll wohl 2021 kommen.


    Wenn die unter 9000€ kostet und unter 210 KG wiegt, tausche ich vllt. meine Africa Twin ein. :X

    Wenn ich glück habe kommt sie vor/zum Ablauf meiner 50/50 finanzierung, die Ankaufspreise bei Reinvestition laut meines 50/50 Vertrages waren glaube ich recht interessant. Muss ich nochmal reinschauen.


    Mir persönlich würden ~70 PS und ~800ccm dicke reichen.

  • War wohl nix. Nun behauptet MOTORRAD aber zu wissen, dass die dieses Jahr noch vorzustellende Honda Hornet den gleichen Motor wie die 2023 anzukündigende Honda Transalp 750 als Enduro haben wird.


    Geil klingt er schonmal :)

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    Könnte fake sein

  • Ich glaub eher Fake insofern, dass Honda eher eine Transalp wiederbelebt als eine kleine AT zu bauen.

    Andererseits wird gemunkelt, dass diese auf der EICMA mit einem aus der AT abgeleitetem 750-850 cm³ R2 vorgestellt wird, statt des klassischen V2.

    Von daher hätte auch eine Umbenennung auf Africa Twin denkbar.


    Honda Transalp 750 2023: Auf der EICMA 2022: Kleine Enduro mit großem Namen
    Honda scheint einen neuen Mittelklassemotor parat zu haben. Der würde einer neuen Transalp hervorragend stehen und die soll schon auf der EICMA 2022 stehen.
    www.motorradonline.de

    "Reality is on a delay. For you, nothing is now. Realizing this fact is unsettling. If we can only react to the past, how do we manage to navigate the present? It's easy to spiral into a treatise on free will while in the fetal position, overthinking our forever past." - Kyle Hill

  • Wieso Fake? Würde für Honda schon Sinn ergeben. Die große AT ist inzwischen genau so groß und schwer wie die GS und Konsorten.


    Yamaha verkauft die T700 immer noch sehr gut und Honda hat da nichts anzubieten. Ich fürchte allerdings, dass die Honda traditionell viel schwerer sein wird als die Yamaha und damit dann zu schwer und zu spät ist.

    VG
    Michael

  • Yamaha verkauft die T700 immer noch sehr gut und Honda hat da nichts anzubieten. Ich fürchte allerdings, dass die Honda traditionell viel schwerer sein wird als die Yamaha und damit dann zu schwer und zu spät ist.

    Wie immer. :)


    Honda könnte allerdings noch mit einer etwas robusteren und höherwertigen Verarbeitung punkten. Dann ist die TA eben 10 kg schwerer und 1500€ teurer, hat aber eben auch den “Mehrwert“.


    Gruß,

    Thomas

  • Ich meinte spezifisch dieses Video. Dass das was neues in der Klasse kommt halte ich auch für sehr wahrscheinlich.

    "Reality is on a delay. For you, nothing is now. Realizing this fact is unsettling. If we can only react to the past, how do we manage to navigate the present? It's easy to spiral into a treatise on free will while in the fetal position, overthinking our forever past." - Kyle Hill

  • Schwerer und teurer wären für mich zwei Gründe die Honda nicht zu kaufen. Aprilia hat mit der Tuareg schnell nachgelegt zur T700, da wäre Honda jetzt schon zu spät dran . . aber letztlich hilft alles nix, außer abwarten. ;)

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Schwerer und teurer wären für mich zwei Gründe die Honda nicht zu kaufen. Aprilia hat mit der Tuareg schnell nachgelegt zur T700, da wäre Honda jetzt schon zu spät dran . . aber letztlich hilft alles nix, außer abwarten. ;)

    Ich glaube, die Honda hat da auch einen deutlich anderen Fokus als die Touareg oder die Ténéré.


    Gruß,

    Thomas

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