Kaufberatung - leichte, pflegeleichte, niedrige Anfängermaschine

  • Sehr geehrte Community, bin neu hier im Forum und bitte euch um eine Beratung zu meiner Neuanschaffung.
    Habe mein Moped verkauft und den Motorradführerschein gemacht, somit steht einer "richtigen" Maschine eigentlich nichts mehr im Weg.
    Ich bin ein bisschen überfordert mit den verschiedenen Modellen und weiß nicht wo ich anfangen soll min Probefahren. Ich dachte mir es wäre mal am besten die Modelle auf die 3 besten zu begrenzen.
    Zu mir.


    - Ich bin 163 groß - hatte mal eine Woche eine Yamaha mt-03 auf die passte ich grad noch rauf. sollte aber nicht höher werden. Also am Besten unter 800 cm.
    - Die Maschine sollte sie leicht wie möglich sein. Leider musste ich feststellen dass alle vollgetankt gleich um die 200kg wiegen -.- aber vll fällt euch ja was dazu ein =). sowas ähnliches wie die kommende ktm duke 390 vll :P
    - Die Maschine sollte pflegeleicht und die Service intervalle nicht zu klein sein. als Musterbeispiel nehme ich mal die Suzuki bandit 650 her, eine mit Windschott würde aber genauso passen, bsp.: 650S.
    - am besten noch ein geringer Verbrauch und Soziustauglich.
    EInsatzort: werde 70% auf Landstraßen zurücklegen und um die 25% in der Stadt. Wheelies oder stoppies sollte sie auch mitmachen, falls ich es dazu kommt.
    Beim Motor bin ich mir noch nicht ganz schlüssig tendiere aber eher zu einem 2 Zylinder.


    Über 100 Ps sollte sie auch nicht haben und der Motor unter 700ccm bleiben.


    Es wird auf jeden Fall ein gebraucht Motorrad am besten nicht älter als 5 jahre.
    Habe nur 3500€ zur verfügung
    Ist mir schon klar, dass das Motorrad dann sicher ein paar km oben haben wird, aber wenn der Motor solide ist sollte ihm das eh ncihts ausmachen.


    Motorräder die mir aufgefallen sind:


    - Suzuki bandit 650/s
    - Kawasaki er6n
    - Suzuki SV 650/s
    - Hyosung Gt naked
    - yamaha fz6n


    Ich weiß einige der Maschinen wiegen schon wieder deutlich mehr als 200 und sind nicht V2 -.-". Vom Äußeren her gefallen mir futuristische besser. also eine runde fade Lampe vorne tuts nicht^^


    Freue mich auf eure Meinung und Vorschläge! 8o

  • Wheelies oder stoppies sollte sie auch mitmachen, falls ich es dazu kommt.

    Dazu sollte es gar nicht erst kommen müssen . . . . ;)

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Das klingt alles sehr danach, dass du mit einer DRZ400SM gut klarkommen könntest. Da hast du soweit ich weiß die gleiche SItzhöhe wie bei der MT-03 und hast 50kg weniger zu hieven...und nur 8PS weniger.

  • Zitat

    Das klingt alles sehr danach, dass du mit einer DRZ400SM gut klarkommen könntest. Da hast du soweit ich weiß die gleiche SItzhöhe wie bei der MT-03 und hast 50kg weniger zu hieven...und nur 8PS weniger.


    Die Sitzhöhe der DRZ beträgt 89cm. Ich mit meinen 173cm habe da schon große Probleme auf den Boden zu kommen, mit 163cm wird es wohl ein Ding der Unmöglichkeit...


    Gruß
    baser

  • Die sollte weit genug nachgeben, das Fahrwerk ist eine ziemliche Sänfte. Die Sitzbank ist etwas schmaler und sie is leicht genug um sie ein wenig zu kippen damit man auf den Boden kommt. Muss man halt mal ausprobieren. Ein Kumpel von mir ist genauso groß wie du und fährt eine 610er...910mm Sitzhöhe.

  • Mmmm, evtl. die Honda FMX 650? Wiegt 175kg, ist sehr zuverlässig und sparsam, mittels Tieferlegung auch für kleine Fahrer geeignet, für 3500€ sind sehr gute Exemplare zu bekommen.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Zitat

    Die sollte weit genug nachgeben, das Fahrwerk ist eine ziemliche Sänfte. Die Sitzbank ist etwas schmaler und sie is leicht genug um sie ein wenig zu kippen damit man auf den Boden kommt. Muss man halt mal ausprobieren. Ein Kumpel von mir ist genauso groß wie du und fährt eine 610er...910mm Sitzhöhe.


    Ich fahre ja eine DR 800, die auch 89cm Sitzhöhe hat - da komme ich zumindest mit den Zehen auf den Boden.


    Aber da die DRZ weniger einfedert als meine DR hatte ich da erheblich mehr Probleme. Mit beiden Füßen gleichzeitig mit den Zehen auf den Boden zu kommen hat z.B. nicht geklappt.

  • DIe DRz und FMX schauen beide ganz gut aus, die eine leichter, die andere dafür niedriger. Aber die mt-03 hatte eine sitzhöhe von 805, das war schon das maximum für mich. Bei meinem Gewicht von 58 kg wird die Federgabel auch nicht viel nachgeben vermute ich. Ich bin eigentlich ein großer Fan von SUMO´s oder Ähnlichem sind aber bis jetzt immer zu hoch gewesen. Außerdem ist die Maximalgeschwindigkeit mit 140 finde ich schon recht schlapp. Ich werde keine illegalen rennen auf der Straße veranstalten aber ein bisschen rum heitzen sollte drin sein.
    Ich habe mir die Suzu sv650s näher angeschaut und sieht auf den ersten Blick ganz gut aus :) . Mit der Sitzhöhe sollte ich auch klar kommen oder was meint ihr?


    Welche Maschine mir sehr gefällt ist die KTm duke 2. Nur bei der ist wieder das Problem mit der Sitzhöhe. Von Tieferlegungskits bin nicht besonders überzeugt, weil ich oft gehört habe, dass sich dsa negativ aufs fahrverhalten auswirkt usw.
    Wenn das Wunschmotorrad um 1-2 cm zu hoch sein soll, werde ich ein bisschen was abpolstern und dann sollte es passen. trotzdem wird meiner Meinung nach über 820mm nicht für mich passen. :(

  • Topspeed interessiert mich so garnicht. Zwischen den Kurven reichen auch 150 auf den meisten Landstraßen, wenn man da überhaupt hinwill. Aber deine Wheelies und Stoppies mit der SV650 will ich sehen, vorallem die Stoppies wie das Federbein damit klarkommt vorallem. ;)

  • Okay stoppies müssen nicht sein^^.
    ja 160 maximal v reicht mir auch. nur die Suzu schafft laut wikipedia 140. und 140 knackt man schon hin und wieder, auch auf landstraßen^^.
    also wenn sie 160 schafft reicht es mir.
    Habe gelesen, dass die sv650 gar nicht mal so schlecht gehen soll zum wheelen, das min federbein ist eine andere sache. Aber das ist auch wirklich zweitrangig.
    Wichtig ist, dass die leistung mit der größe und dem gewicht harmoniert.
    Fallen euch vielleicht noch ALternativen ein, oder könnt mir von einer genannten abraten. am besten mit einer objektiven begründung :D

  • Verlass dich nicht ausschliesslich auf die Angaben: Sitzhöhe!


    entscheidend dazu ist der Faktor: Wie breit ist oben die Sitzbank und der Unterbau. Je breiter desto mehr werden die Beine gespreizt, was dann an Höhe dazu kommt.


    d.h: 800mm sind nicht gleich 800mm.


    Und das kann bei Deiner Grösse entscheidend sein. ;)


    PS: Schlag dir das Wheelen und Stoppies aus dem Kopf! Gehts schief wirds teuer und die Knochen meckern gewaltig.

    Glauben sie ja nicht wen sie vor sich haben.... ?(

  • Ich werf noch mal die 600er Bandit (Baurehe Kult) in den Topf. ich bin grad mal 2 cm größer und komme mit der gut zurecht.


    78 PS und 160 km/h schafft die auch.

    Live is a bitch, and you have to pay for it.


    Treffen? Ich bin dabei!

  • Suzuki GS500 wird gerne genommen, weil sie recht niedrig ist. Es gibt auch eine mit Vollverkleidung.

  • sparsam - niedrig - günstig - unter 800cc - bis 3500€


    da fällt mir spontan die sv650 ein. zuverlässig, unter 5l/100km realistisch, knackiger und standfester motor, recht großes gebrauchtmopped-angebot


    habe bei mobile.de nur mal eingegeben: sv650, scheckheft - hier das ergebnis



    btw

    Zitat

    wheelie... stoppie... und 140 knackt man schon hin und wieder, auch auf landstraßen


    für 'nen fahranfänger ziemliche sprüche...

    Das Leben muss schön sein.
    Nicht lang.
    Basta.
    :kiffer:


    Einmal editiert, zuletzt von VFReundlich ()

  • Habe mir die hochgelobte GS500 mal angeschaut und bin positiv überrascht! Optisch würde ich Gs500f greifen aber technisch verändert sich ja bei den modellen nichts :D


    sv650 wurde schon erwähnt.


    Es ist nicht so, dass ich ein blutiger Anfänger bin. Ich bin schon von verwandten und freunden die bikes gefahren (er5n bis r1) und davor 2 Jahre lang Moped, welches für ein moped überdurchschnittlich gut lief.


    Stoppie und wheelie habe ich noch nie auf einem motorrad gemacht, bis jetzt nur mit dem fahrrad, aber das thema ist eigenlich nicht von bedeutung. 140 km/h sind heutzutage nicht mehr die welt und ich finde es nicht übertrieben, wenn ich kein motorrad will dass nicht 160 km/h schafft. Es gibt ja einige Leute die so im Ps-Wahn sind, fahren motorräder die 320 spitze laufen, nutzen das Potential aber nicht mal annähernd aus.


    Wegen den 2. Suzukis:
    Ich habe nur mal die technischen Daten verglichen. Von der Sv 650 würde für mich nur eine ab Baujahr 2004 in Frage kommen.
    Die gs, dürfte ein bisschen niedriger und leichter hat aber um ein gutes Stück weniger Leistung. Im internet steht manchmal was von 34 ps und dann wieder von 46 oder 48. Mit 490 ccm kann die aber doch nicht nur 34 ps haben oder?


    Weiß einer von euch die wesentlichen Unterschiede der 2 Modelle. Suzuki wird ja nicht fast 2 identische Maschinen im Angebot haben^^.
    Gibt es vor und nachteile zwischen den 2?


    Danke schon mal für eure Hilfe! :thumbup:

  • Zitat

    140 km/h sind heutzutage nicht mehr die welt und ich finde es nicht übertrieben, wenn ich kein motorrad will dass nicht 160 km/h schafft.


    das ist eine ganz andere geschichte als die hier:

    Zitat

    und 140 knackt man schon hin und wieder, auch auf landstraßen


    mach' mal ein sicherheitstraining und pfeif' dir die reaktions- und bremswege rein...
    beispiel gefällig?
    2 moppeds innerorts
    erkennen auf exakt gleicher höhe, dass ein hindernis nicht zu umfahren, die straße + der fluchtweg dicht ist
    beide (sehr routinierte fahrer mit gutem material) bremsen "alles-was-geht"
    der eine hat vorher exakt 50klamotten auf'm tacho
    der packt es einen meter vor dem hindernis zum stehen zu kommen
    der andere fährt 70 (na, mal ehrlich, wer fährt denn schon genau 50 innerorts???)
    er schlägt mit tempo 68 auf dem hindernis auf.
    wenn der eine schon steht fängt der andere erst an zu bremsen!!!


    btt: die suzi hatte original knappe 50ps, 46 waren's (unter vorbehalt)
    dann kam die neue führerscheinregelung, und statt auf 27 wurde auf 34ps gedrosselt (oder entfesselt, wie man's nimmt)

    Das Leben muss schön sein.
    Nicht lang.
    Basta.
    :kiffer:


  • Ich versteh nicht wie das zu seiner Frage passt. Wer innerorts 70 fährt - bzw. über ne Kreuzung oder an Einmündungen vorbei - brauch sich nicht wundern.
    GS500F sollte ihre 160 schon machen, wenn das denn wichtig ist.

  • sollte offen sogar 162 packen - das war sogar meiner seligen güllepumpe möglich, bei 50ps und 224kg lebendgewicht


    vielleicht sollte ich meinen validations-modus etwas zurückfahren... :rolleyes:

    Das Leben muss schön sein.
    Nicht lang.
    Basta.
    :kiffer:


    Einmal editiert, zuletzt von VFReundlich ()

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!