Problem mit Kraftstoffverbrauch XJ6 Diversion

  • Nabend,


    ich habe ein Problem mit meiner neuen XJ6 Diversion. Am Montag die Maschine geholt, bis jetzt etwa 300km gefahren und insgesamt 24,63 Ltr. getankt. Ist das normal? Mir kommt es sehr spanisch vor!


    Hier wichtige Angaben:
    -Maschine ist bei 600cc mit 78 PS auf 34 PS gedrosselt
    -bis max. 5k Umdrehungen etwa gefahren, schaltete nah einem tag sogar noch früher hoch, dass ich im Durchschnitt bei 2,5-3k Umdrehungen liege
    -das meiste von den Kilometern war Landstr. außer einmal etwas auf der Schnellstr. mit 100km/h (5200 U/min. etwa) und Stadt etwa so um die 60? Das weiß ich nicht so genau


    Als ich die Maschine bekam, war noch ein von 4 balken in der tankanzeige zu sehen. In die Maschine passen inkl. Reservetank 17,3 Liter entspricht pro Balken etwa 3,5 Liter, denn während der reserve blinkt der letzte Balken. Aktuell habe ich glaube ich noch 4 Balken zu sehen. Würde mich aber nicht wundern, wenn es nur noch 3 sind.
    Was meint ihr zu meinen Schließungen? a ist doch etwas faul oder? Angeblich sollte die Maschine 4 - 4,5 Liter ziehen pro 100km! :(


    Mit unwohlen Grüßen
    Thorsten

  • Das ist schon ein sehr hoher Verbrauch (8,2 l). Ob das mit dem Einfahren zusammen hängt weiß ich allerdings nicht.


    Laut deinen Angaben bist du ja nicht Vollgas gefahren.

  • Nein, im Durchschnitt etwa 70 km/h. Bin eher selten vielleicht 2-3 mal noch Landstr. wo 100 ist kurz mal 100 gefahren. Sonst aber auch da nur 70-80. Aber mal die 2min 100 km/h fahren, kann das nicht ausmachen. Und was die Beschleunigung betrifft: Ich schalte in den meisten Fällen sehr schnell. Oder liegt es an der Beschleunigung. Den Hahn weit aufgedreht und jede 1/2 sek. geschaltet? Aber selbst das geht nicht immer, denn sehr oft habe ich ein Auto vor mir, wo ich mich diesem anpasse. Also :bahnhof:

  • Also mein verbrauch ist nach der einfahrzeit um circa 1L runtergegangen,Habe mich auch schon gewündert das der vebrauch so hoch war,weil ich vorher dir vorführer Maschine hatte fürs wochenende.ich dürfte in der einfahrzeit nur 7k drehen und hatte ein verbrauch von fast 7 litern ,jetzt habe ich je nach fahrweise 4.5-6.0 liter vebrauch.

  • Moin Bona,


    ~8L/100Km ist in der tat viel
    Alles in allem bin ich derzeit bei 5,47L/100Km und das bei an sich ruhiger Fahrweise.


    Nur an was es liegt vermag ich nicht zu sagen.


    Hier gibt's MO24 Aufkleber

  • Gib mal nicht so viel auf die Balkenanzeige. Die geht bei mir auch sehr schnell nach unten und zeigt zu wenig an. Berechne den Verbrauch mal exakt. Tank ganz voll machen. Ca. 100 - 200 km fahren Tank wieder ganz voll machen. (Dann getankter Sprit geteilt durch die gefahrenen km. Das Ergebnis mal 100 und fertig. der Lehrer bricht durch ^^ )


    Ich hab ja fast den gleichen Motor (auch 34 PS Drossel). Bei gemütlicher Fahrweise über Land und nur ein paar mal auf 10 000 Umdr. hatte ich am Samstag einen Verbrauch von 4,68 l .


    Ein Verbrauch von 8 Litern kann nicht sein wenn alles i.O. ist!!!

    Wer blöd guckt, fährt blöd.

  • Über 8 Liter ist heftig ! Kann ich fast schon nicht glauben, selbst in der Einfahrzeit kann sowas doch nicht sein, erst recht nicht wenn man NICHT am Quirl gedreht hat. Vllt die Einspritzung ab Werk falsch eingestellt ? Bei der elektrik weiss man ja nie. Ich würd das mal im Auge behalten und wenn sich nichts ändert prüfen lassen.

  • Die Balkenanzeige ist nur ein grober Schätzwert.


    Also die meisten XJ6 Fahrer die ich kenne, brauchen im Schnitt ca 7-8l/100km.
    Da gehts aber auch munter kurvig Bergauf.
    Für ein Motor der unter Volllast fährt, ist so ein verbrauch eigentlich ok.


    Meine FZ6 Fazer hat sich auch gerne mal >10l genehmigt und die XJ 600 S säuft auch wie ein loch.
    Ich kenn aber keine Gnade in sachen Drehzahl.

    XJ 600 S - 4BR
    Solo MK40 - R
    Ford Fiesta
    Mitsubishi Lancer Sportback

  • 1. War hier nie die Rede von Volllast!


    2. Ne FZ6 mit 10 l Verbrauch .... du weißt schon, dass die 6 Gänge hat? ^^

    Wer blöd guckt, fährt blöd.

  • Nein, die Maschine fuhr nicht mit Volllast. Habe im Moment noch nicht einmal einen leeren Tankrucksack und auch keine Seitenkoffer/Topcase. Außer dem gestrigen Tag, wo es mal bergauf ging, war alles kerzengerade und musste wie ein irrer tanken.

  • Hier mal ein verkürzter Testbericht, der auch etwas über den Spritverbrauch sagt! Habs mal markiert

    Tourenfahrer 06/2009
    Tourentest
    „Von
    vorn bis hinten hinterlässt die XJ6 Diversion einen sehr wertigen und
    überaus erwachsenen Eindruck. Die Instrumente sind gut ablesbar und
    verzichten auf verspielten Firlefanz, selbst die Rückansicht der Yamaha
    bringt ein wenig Dynamik ins Spiel.“

    „Zum Alltag eines
    XJ-Fans gehört die Urlaubsreise zu zweit garantiert dazu. Die beginnt
    meist auf der Autobahn, und die kann man auf der Diversion unbekümmert
    in Angriff nehmen. Die zackige Halbschale bietet ordentlichen
    Windschutz, ohne dass man am Zündschlüssel lutschen müsste, der
    Geradeauslauf lässt sich auch nicht durch Bodenwellen der Trennfugen
    erschüttern, und genügend Leistung hat der Reihenvierer mit gemessenen
    75,6 PS eh, auch wenn die Werksangabe leicht verfehlt wird. 205 km/h
    Topspeed dürften reichen,, um das Reiseziel in angemessener Zeit zu
    erreichen. Obwohl die Diversion durchzugsfreundlich kurz übersetzt ist
    und selbst im letzten Gang ausdreht, werden Tankrechnungen kein allzu
    großes Loch in die Urlaubskasse reißen. Wer die Tachonadel beständig
    zwischen 160 und 180 km/h sieht, muss sich auf rund 6,5 Liter Verbrauch
    und eine Reichweite von 266 Kilometern einstellen – damit kann man sehr
    gut leben.“

    „Liegt der Autobahn-Marathon hinter einem,
    trumpft die Diversion erst recht auf.“

    „Gas auf, und
    selbst im unteren Drehzahldrittel geht es zügig voran. Nicht nur für
    Neulinge auf zwei Rädern ein Segen. Wer schneller unterwegs sein möchte:
    bitte schön. Eine leichtgängige mechanische Kupplung und das
    praxisgerecht kurz gestufte Getriebe machen auch dauerhaftes Fahren am
    Leistungszenit zum Vergnügen.“

    „Unterm Strich ist die
    Diversion also ein Volltreffer geworden.“


    Das sagt doch schon etwas mehr aus...Oder?

    Wer blöd guckt, fährt blöd.

  • Da stimmt was nicht. Ab zum Händler und reklamieren. Es gibt zwar Maschinen, bei denen in der Einfahrzeit ein höherer Verbrauch eingestellt wird, aber das scheint mir hier etwas zuviel zu sein.

  • Wenn sich das innerhalb der nächsten paar km nicht legt, würde ich einfach zum Dealer fahren.
    Die Maschine wird ja noch Garantie haben.

    Fahren bis der Hubraum brennt :huh:


    Das sind keine Kratzer, das nennt sich "Used-Look"!!

  • 2. Ne FZ6 mit 10 l Verbrauch .... du weißt schon, dass die 6 Gänge hat? ^^

    Wofür brauch man 6 Gänge, wenn man im 3. bequem 150 km/h erreichen kann? :P

    XJ 600 S - 4BR
    Solo MK40 - R
    Ford Fiesta
    Mitsubishi Lancer Sportback

  • Das sagt doch schon etwas mehr aus...Oder?


    Allerdings! Das sagt aus, dass ich zum Händler muss und das malchecken lasse! Von diesen Geschwindigkeiten kann ich nur von träumen. Und ganz nebenbei darf ich nur max. 100 km/h fahren, da ich bis 1000km ssowieso nur bis 5800 U/min fahren darf. Und mit 100 im 6. Gang liege ich dort etwa. Nächste Woche bin ich da!

  • Moin Bona,


    barbapapa hat es hier Problem mit Kraftstoffverbrauch XJ6 Diversion schon richtig erklärt: Du darst die erste Tankfüllung nicht mitzählen sondern erst ab danach die km und Liter zählen und verrechnen. Dann kommt schon mal weniger raus.


    Und dann warte erst mal die Einfahrzeit ab. Beim 1000er Kundendienst kannst Du das Thema ja mal ansprechen wenn es sich dann immer noch so darstellt.


    Viel Spaß mit der XJ6 wünscht der T1000

  • Bist du denn sicher, dass der Tank am Anfang überhaupt voll war bzw hast du schon 2x vollgetankt?

    Nein, also ich hatte am 29.03 (den Montag) 7,25 Ltr. Super getankt, es passen inkl. Reserve 17,3 Ltr., also 3,2 Ltr. für die Reserve abgezogen. Es war nur noch ein Strich ohne Reserve-Nutzung, da er noch nicht blinkte. Leider muss ich dazu sagen, als die Zapfpistole automatisch aufhörte zu pumpen, tanke ich nur ein wenig per Hand nach.


    Hier noch die Rechnung:


    17,3 Ltr. - 7,25 getankte Ltr. = ca. 10,0 Ltr. insgesamt über gehabt.


    2 Tage später tankte ich nochmal 6,12 Ltr. (und da hatte ich fast vollständig den Tank gefüllt, nur noch etwas zur Ausdehnung Luft gelassen)
    Dann, wieder 2 Tage später (02.04.) tankte ich wieder fast randvoll 6,62 Ltr.
    Am 03.04. wegen der größeren Ausfahrt von etwa 130-150km tankte ich sicherheitshalber nochmal und es kamen 4,64 Ltr. dazu.
    Ab diesem Punkt habe ich nicht mehr getankt und hatte nochmal vorhin nachgeschaut...2 Balken über (ich weiß, danach nicht gehen, aber eine andere Kontrolle habe ich gerade nicht zu Hand)
    Aktueller km-Stand: 427km


    Soweit zu Kilometern und getanktem Sprit... :huh: ...ahhh mein Kopf...ich seh nur noch Zahlen vor meinen Augen, es reicht :sleep:
    Ich bete, dass ihr noch was daraus schließen könnt, ich das so mache wie barbapapa geschrieben hat, oder ich als letzte Möglichkeit zum Hänlder gehe...

  • @ Bona: vergiss' die Striche auf der Spritanzeige. Versuch', den Tank immer gleich voll zu machen (das geht ganz gut wenn man immer noch so viel drauf tankt bis man den Spiegel stehen sieht) und rechne dann, wieviel Du seit dem letzten volltanken gefahren bist und wieviel Du danach nachtanken musstest. Damit verrechnest Du die Menge Sprit mit der zugehörigen Menge km und dann stimmt's auch.


    Wenn Du das obendrauf kontinuierlich machst dann verschmieren sich die "Voll"-Fehler untereinander und die Summe der Messungen wird noch genauer.


    Was ich bisher bei jedem neuen Motorrad einmal gemacht habe: ich pack' mir einen mit genau 5 Litern gefüllten Reservekanister ein und fahre bis zur Reserveanzeige (km-Stand notieren) und dann weiter bis die Karre stehenbleibt, notiere mir wieder den km-Stand, leere die 5 Liter rein, fahre zielstrebig zur nächsten Tanke und mache ganz voll. Auch hier km-Stand und getankte Liter notieren. Mit diesen Zahlen kann ich dann rechnen und weiß künftig auf 100ml bzw. 2 km genau wann die Karre stehenbleiben wird. Das ist auf Touren in unbekanntem Terrain sehr hilfreich. Obendrauf weiß man dann genau, was wirklich reingeht denn die Herstellerangaben streuen doch erheblich.


    Viele Grüße vom T1000

    Einmal editiert, zuletzt von T1000 ()

  • Mit diesen Zahlen kann ich dann rechnen und weiß künftig auf 100ml bzw. 2 km genau wann die Karre stehenbleiben wird.

    Aber ist das nicht unterschiedlich? Mal fährst du dann bergauf, bzw. hier ist 50km/h woanders wo du bist kannst du 100 fahren. Dann hast du bei Touren mehr Gewicht, dann denkst du im Test konntest du noch 10km weiterfahren und wunderst dich während der Tour, warum auf einmal der Tank leer war. Ja, Gepäck dabei, kein Wunder!.
    Dann noch eine Frage: Habe ich das richtig verstanden, der 5Ltr.-Kanister kommt dann mit auf das Möp? Ok, wenn man einen Seitenkoffer bzw. Topcase hat, dann geht es vielleicht, da kenne ich mich noch nicht mit aus. Aber die Idee finde ich gut, da kann man aber ungefähr von ausgehen, wann der Motor ausgeht.


    Gruß
    Bona

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!