Start-und Elektrikprobs XJ 600(51j)

  • erst mal hallo zusammen. vielleicht weiss jemand rat?

    Es geht um 2 Probleme...erstens:
    im kalten Zustand springt sie net an (sei denn Startpilot in den Luftfilter)

    zweitens:
    über Nacht entleert sich die Batterie so weit, daß die Spannung net mehr zum Start reicht.Irgendwo fließt der Strom ab...weiß der Henker wo... Kabelbaum wurde komplett bei Bosch durchgemessen - mit gleichem Resultat *Schulterzucken*

    und nun?? hat vielleicht wer nen heissen Tip? Ich mein auf Dauer kann auch son Startpilot recht teuer werden ;) und jedesmal die Batterie nach dem Fahren abklemmen is scho irgendwie recht nervig.

    Grüßle
    Olli

  • hallo,
    also mit den startproblemen würden mir jetzt auf anhieb 2 sachen einfallen:
    1. der anlasser dreht nicht schnell genug
    2. die kompression ist nicht mehr so das wahre.
    es gibt aber wahrscheinlich noch tausend andere gründe warum sie kalt nicht gut anspringt.
    mfg. Peter

  • Wie alt ist die Batterie? Ist vielleicht eine der Kammern defekt und hat einen Schluss? Also bringt sie volle 12 Volt im Stand?

    Überprüf die Kohlen (Schleifkontakte) an den Statoren der Lima und des Anlassers (den zuerst). Sind die verschlissen rauben die gerne den gesamten Saft und wirken wie ein ungewollter Speicher (so ein merkwürdiges Prob. hatten wir hier vor kurzem)...das Problem kann auch an vergammelten Kontakten liegen, eben meist am Anlasser...


    Kaltstart nur mit Pilotspray? Dann hapert´s fast immer an der Kaltgemischaufbereitung...also dem Choke...bzw. durch die laue Batterie kommt zu wenig Spannung an die CI (Zündbox) ist die nicht gut versorgt kommt kaum ein Zündfunke zustande...aber mit Pilotspray wird das Gemisch so zündfreudig, dass es fast von alleine zündet.

  • überprüfe erstmal Deine vermutung indem du folgendes machst: schraub den pluspol ab hänge ein voltmeter zwischen pluskabel und pluspol bei ausgschalteter zündung sollten ja keine stromkreise geschlossen sein d.h. das voltmeter wird 0 volt anzeigen. falls nicht ist deine behauptung richtig und er hat irgendwo kurzschluss oder kriechstrom drauf.

    gerne gehen die kabelbäume in der nähe der gabelbrücke (wo sie bewegt werden durch lenkbewegung) def.
    bewege ihn z.b. dort und schau aufs voltmeter

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