Hallo Mo24,
ich habe es ja in dem ein oder anderen Fred schon angedeutet und auf der Sommerparty der 88er habe ich es ja auch jedem erzählt, ob er es hören wollte oder nicht : Stoppel hat ne neue Alte. Mal wieder eine Yamaha, meine Markentreue wird mir selbst schon etwas unheimlich:
Es ist nach langer, langer Suche völlig überraschend eine TDM 850 3VD geworden, Bj 94, 33tkm. Die unteren Seitenteile versucht der Verkäufer noch zu finden, allein wegen der Vollständigkeit. Sie wurde als Bastlerfzg/Teileträger angepriesen. Gabeln siffen, Tachowelle kaputt und geht aus, wenn sie heiss ist. Sol ca 6 Jahre gestanden haben, springt aber an, wenn sie überbrückt wird oder angeschoben wird.
Na gut, bei unter 600,- kann man ja mal ein kleines Risiko eingehen...
Wellendichtringe wechseln kennen wir ja schon zu Genüge, eine Welle wechseln ist jetzt auch keine höhere Mathematik. Kostenpunkt: 22,- für die Welle, Dichtringe und Gabelöl: passt! Hmpf! Die Bremsbeläge sind völlig mit Öl voll, aber fast neu! Okay, nochmal 40,-
Hoppala! Der Reifen ist ja von 2010 und fast neuwertig im Profil, dann stand sie ja wohl doch nicht so lange...
Na gut, trotzdem werfen wir mal nen tiefen Blick in den Gaser:
Typisch Yamaha!
Ein Wunder, dass die überhaupt noch lief! Okay, machen wir uns ans Werk: Die Vergaserbatterie wurde gertrennt und komplett zerlegt und im Ultraschallbad sanft gebadet. Da es ein schöner Tag war...
...warum nicht gleich im Garten?
Tags zuvor wurde ja der Tank entfernt, um die Gaser zu entnehmen. Das war die Gelegenheit auch die Batterie mal vorsichtig ans Ladegerät zu hängen, schließlich hat sie doch beim Kauf glatt noch Lebenszeichen von sich gegeben. Und es hat sich gelohnt! Die orgelt, als wäre sie gerade frisch befüllt worden. So kann es weitergehen...
...tut es aber nicht. Die Karre will und will nicht vernünftig laufen. Mein Kumpel und ich zermartern uns die Rübe, ein Dritter gesellt sich dazu, bis mein Kumpel die alles entscheidene Frage stellt: Hast du die Gemischschrauben wieder korrekt rausgedreht?
Himmel Arsch und Zwirn! Stoppel, du dreifachvermalledeiter Vollidiot! Du hast die Schrauben ÜBERHAUPT NICHT Rausgedreht! Du Volltrottel von einem Möchtegernschrauber, du!
Ja, nachdem wir die alten kohlrabenschwarzen Kerzen raus- und die blanken neuen Kerzen rein- und weißlich schimmernd wieder rausgedreht haben, war uns schon irgendwie klar, dass das Gemisch wohl zu mager ist. Aber so mager? Kein Wunder, dass die nur mit Choke lief. Wenigstens etwas Brennbares in die Kammern!
Gut, nachdem die Gemischschraube dreimal gedreht wurde, lief sie plötzlich, wollte auch nicht mehr, wie vorher ständig ausgehen und verschluckt sich nur noch minimalst wenn man aus dem Standgas hoch dreht. Da kümmern wir uns später drum...
Erstmal die Gabeldichtringe wechseln. Mit einem wieder mal selbstgebasteltem Spezialwerkzeug (Eine Stange ein wenig hingeschliffen, sodass die Innereien zum Lösen der Schraube verklemmt wurden) waren wir soweit, dass der Bock lief, bremst und federt ohne Inkontinenz. Probefahrt auf der langen Auffahrt machen:
Na Hömma! 77PS, da geht ja was! Erster Gang, zweiter Gang durchgezogen, wo will denn das Vorderrad hin? Das freut sich wohl so, dass es den Himmel grüßen will! Und der kleine Slide um die Kurve auf dem Schotter, der machte ja Laune! Da freut sich der Stoppel, dass die Kleine mal bald getüvt und beschildert ist
Vorher sind noch ein paar Kleinigkeiten, wie die Welle zu erledigen und Schrauben zu ersetzen, die einfach fehlen, weil die untere Verkleidungsteile fehlen. Einzig die abgebrochene Tachonadel wird mich wohl noch Nerven kosten. Mal sehen, wie man da rankommt und was mir da als Ersatz in die Finger gelangt...
Gruß
Stoppel