XJ 600 rasselt bei 35000

  • Hallo Leute.Wieder mal ein Diva Problem, meine fängt bei 3500 fürchterlich an zu rasseln, das hört bei 3700 wieder auf. Wenn ich also im 6. Gang fahre weiß ich genau wann ich bei 80 bin. Das macht sie in jedem Gang und immer. Das ist ziemlich nervig und auch sehr laut. Locker kann eingendlich nix sein, wir haben sogar schon neue Schrauben inden Windschutz gedreht.Kann das etwas mit dem Drehzahlmesser zu tun haben?
    Danke euch

  • Hatte meine auch, ist leider bei Xjs schon mal der Fall, entweder rasseln die Ventile, lassen sich laut meiner (nicht sehr fähigen) Werkstatt wohl nicht genau einstellen aufgrund der Plättchen bei den Tesseldingsbums, aber ich tippe mal auf deine Steuerkette, irgendwann ist der Kettenspanner "ausgenudelt", bzw. am Ende. Geräusch müsste sich auch (wenn sie im Leerlauf steht) ändern, bzw. weniger werden wenn man die Kupplung zieht, war bei mir jedenfalls so.
    Bin meine allerdings damitnoch ziemlich lange gefahren und habe sie mit 76000 km abgegeben.
    Ich weiß nun nur nicht, ob dir das was hilft.

  • Ich danke dir.
    Die hat aber gerade 9000 km runter.Ist von 2003.
    Kann das der Händler auf Anhieb feststellen?

  • Nabend Fienchen,

    Tja schwierig das zu sagen,

    weil:
    Es ist normal, daß die XJ in genau diesem Drehzahlbereich vibriert.
    Das ist nicht wegzubekommen.

    Rasseln ist auch normal.
    Zum Beispiel wird die XJ leiser, wenn man im Leerlauf bei Standgas die Kupplung zieht.
    Das ist normal.

    Aber:
    Um wirklich sagen zu können, ob das bei Deiner XJ normal oder nicht normal ist, müsste man Deine XJ mal live erleben.

  • Das Rasseln macht sie erst seit kurzem. Das sie vibriert ist normal, das weiß ich.Nur nicht so laut. Im Leerlauf macht sie es übrigends nicht. Hatte schon den Gedanken dass was locker ist da sie neulich sanft auf der Seite einige Meter die Strasse langgerutscht ist.Da ist aber nur was an der Verkleidung, hatte Motorschutzbügel.

  • Ich denke schon, die Steuerkette sollte es also noch nicht sein. Aber wie der Klaus auch meint, man müsste es sich mal live anhören. Händler (Wichtig: Deines Vertrauens) sollte dazu was sagen können. Das mit den Vibrationen stimmt auch soweit.
    Bin die XJ übrigens von "kleinauf" gefahren hatte 6000 km weg, als ich sie gekauft habe. Schon einiges mit ihr erlebt...

  • Ich glaube langsam ich hätte mir mal doch eine Bandit kaufen sollen...
    Fahre morgen mal zu Yamaha, vielleicht können die mir ja sagen was es ist.

  • Na so nun auch nicht! War immer mit der XJ zufrieden und hat mich die 70000km nie im Stich gelassen! Ausserdem finde ich den Klang der "Kleinen" viel besser als den der Bandit. Trotz dem Rasseln!

    Also ich finde du hast das richtige Bike!

  • Das musst du von ner anderen Seite sehen:
    Meine MA z.B. wusste immer beim Klang der MAschine, oh, ich drück nun mal die Garage auf, Nictom kommt gleich...

    Macht sie heute komischweise immer noch, hat sich wohl meinen Fahrstil gemerkt

    Aber so kleine Macken, wenns nur ein Rasseln ist, sind doch zuvertreten, da haben andere viel schlimmere Macken... Macht sie doch auch irgendwie einmalig, jedenfalls war es so bei mir. Und bei ner Ducati bekommen die garnicht mehr genug vom rasseln, das liegt aber bei denen an der Trockenkupplung. Also kannst du nun locker mit der Duc mithalten

  • Na kein Wunder das die Rasselt:

    Nimm am Besten mal die 35000 raus und ersetze die durch ne 3500, bei 35000 wäre meine auch am Rasseln, hihi

  • In Antwort auf:

    Na kein Wunder das die Rasselt:

    Nimm am Besten mal die 35000 raus und ersetze die durch ne 3500, bei 35000 wäre meine auch am Rasseln, hihi




    Gröööhl.
    wenn das Rasseln nicht so tierisch laut wäre würde mich das nicht interessieren. Ich habe mich sogar an das fiese Quitschen der Hinterrad Bremse gewöhnt. Auch das Vibrieren bei 3000 bis 4000 U/min, finde ich nicht mehr schlimm.Es klingt einfach wie Metall auf Metall.

  • Alarm zurück, der Händler hat`s gefunden. Beim Chrash ist der Motorschutzbügel kurz hinter der Verankerung gebrochen, das konnte man so nicht sehen.
    Peinlich, oeinlich. Ich danke allen für ihre Hilfe

  • Moin Fienchen,

    In Antwort auf:

    Alarm zurück, der Händler hat`s gefunden. Beim Chrash ist der Motorschutzbügel kurz hinter der Verankerung gebrochen, das konnte man so nicht sehen.





    Das ist nicht normal.

  • Ja, jetzt darf ich um die 1000,- für Ersatzteile ausgeben. Wenigstens der Motorschutzbügel lässt sich schweissen.
    Die wollen für den Emblemsatz 82,25 Euro haben.
    Die haben sie doch nicht mehr alle, oder?

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