Sommerpause. Die „Silly Season“ hat begonnen. In der SBK-WM ändert sich für 2012 einiges. Angefangen beim Reglement über den Kalender bis hin zu den Fahrern und Teams. Im Folgenden gibt es eine kleine Zusammenfassung rund um das kommende Jahr.
Reglement
Kostensenkungen müssen her, da sind sich alle einig. Knapp über 20 Fixstarter, das ist nicht mehr so dolle. Über das wie wird nun schon seit Wochen gestritten. Am Wahrscheinlichsten ist, dass im kommenden Jahr nur noch ein Motorrad pro Fahrer erlaubt sein soll. Gegen die Einheitselektronik gibt es Einwände der Hersteller, „Seriennähe“ durch das Verbauen von Licht und Spiegeln wird vorerst nicht hergestellt. Außerdem herrscht ein Testverbot. Offizielle Tests sollen neunmal in der Saison vor oder nach einem Rennwochenende stattfinden, wodurch die Kosten reduziert werden.
Des Weiteren gibt es wieder einmal Streit um die Chancengleichheit zwischen Vier- und Zweizylindern. Ducati gegen den Rest der Welt. U.a. soll auch die Handicap-Regel überarbeitet werden.
Pirelli bleibt bis 2015 der Einheitsreifenlieferant.
Kalender
Malaysia und Russland sollen neu dazu kommen. In Malaysia soll eine Woche nach dem Saisonauftakt auf Phillip Island gefahren werden, in Russland im August. Damit würde es 2012 15 Rennen geben. Die Ukraine kommt wohl erst 2013 hinzu, dann als Ersatz für ein anderes Rennen.
Hersteller
Ducati
Das neue Modell wird fleißig in Mugello u.a. von Troy Bayliss getestet und verspricht ein echter Knaller zu werden, wie besonders Haga und Vermeulen mutmaßen. Althea wird höchstwahrscheinlich mit Checa weitermachen, dazu soll Davide Giuliano aus der SSTK1000 kommen. Bei dem tschechischen Liberty-Team gilt Smrz als gesetzt, Guintoli könnte auch bleiben. Eventuell gibt’s ein B-Team von Liberty, das die alten 1098 einsetzt. Pata Aprilia bewirbt sich ebenfalls um eine Ducati für kommende Saison.
Yamaha
Der Ausstieg des Werksteams wurde verkündet. Sowohl Melandri als auch Laverty haben aber schon Verträge für 2012. Wahrscheinlich wird das ParkinGO-Team aus der Supersport-WM in der kommenden Saison Yamahas einsetzen, das hängt allerdings auch davon ab, wie viel Geld Yamaha für die Teile verlangt. Außerdem soll dann auch Chaz Davies mit aufsteigen. Eine weitere Möglichkeit für Yamaha wäre das Swan-Team aus der BSB.
Aprilia
Biaggi hat einen Vertrag für 2012, könnte aber trotzdem zurücktreten, wenn er keine Lust mehr hat. Camier steht nach seinen Fehlern auch auf der Kippe.
BMW
Haslam wird vermutlich bleiben, Corser soll als Testfahrer behalten werden. Bei BMW möchte man einen schnellen und erfahrenen Piloten, da Biaggi und Checa wohl kaum zu den Bayern gehen werden, bleibt „nur“ Melandri oder jemand aus dem MotoGP-Paddock wie De Angelis. BMW Italia macht mit Badovini weiter, ob Toseland behalten wird hängt von seinen Ergebnissen bei den verbleibenden Rennen ab.
Kawasaki
Das Motorrad war brandneu, die Ergebnisse wie gewohnt. Also muss es am Team (PBM) liegen, glaubt man bei Kawasaki. Sechs Bewerber gibt’s für 2012 als offizielles Kawasaki-Team: PBM, Pedercini, Supersonic, Alstare, MSS Colchester (BSB) und Motocard.com (SSP). De Puniet soll einen Vertrag von Kawasaki vorliegen haben, Lascorz besitzt einen für 2012. Der Verbleib von Vermeulen in der SBK-WM ist unwahrscheinlich. PBM wird zur Not sich einen anderen Hersteller suchen.
Suzuki
Francis Batta war wie jeden Sommer wieder in Japan bei Suzuki. Daraufhin kam eine offizielle Pressemitteilung, ein Suzuki-Treueschwur, soll heißen, entweder er macht mit seinem Alstare-Team bei Suzuki weiter oder er hört auf. Das Thema Kawasaki ist damit bei Alstare vom Tisch. Fabrizio geht von seinem Verbleib bei Suzuki aus. Für den Fall, dass Alstare nicht weitermacht, bietet sich das Crescent-Team von Paul Denning aus der BSB an. Möglicherweise mit Hopkins. Von Yoshimuras Einstiegsplänen für 2012 gibt’s nichts mehr zu hören.
Honda
Auch 2012 muss mit der jetzigen Fireblade bestritten werden. Der Grund: schlechte Verkaufszahlen und jede Menge Serienmotorräder, die noch abverkauft werden müssen. Der Nachfolger der RC45 kommt dann erst 2013. Johnny Rea wird sich also auch im nächsten Jahr schwer tun, wenn er sich die Honda überhaupt noch antut. Sein Vertrag läuft aus. Er schaut sich in alle Richtungen um. Bei Honda denkt man, dass alles mit dem Ride-by-Wire-System besser wird, welches jetzt auch Hersteller verwenden dürfen, bei denen das in der Serie nicht an Bord ist. Als zweiten Fahrer muss man wohl nehmen, was übrig bleibt. Vielleicht Sykes oder Gino Rea, der unbedingt SBK-Fahren will.
Vermarktung
Der Vertrag mit ESP läuft auch 2012 unverändert weiter. Erst danach wird neu verhandelt, von daher wird sich also hier nicht sehr viel ändern.
Fröhliches Diskutieren und alle Angaben sind ohne Gewähr... 
Nicht ganz ernstzunehmenden Gerüchten zufolge wird die neue Ducati gar nicht für die Superbike-WM homologiert... 
